近日，交通运输部召开全国交通运输安全生产紧急电视电话会议。会议分析了今年以来国内外发生的几起重特大交通事故，并就开展系列专项整治进行了部署。通过对事故分析，带给我们诸多警醒和启示。

　　韩国“岁月”号沉船事故

　　4月16日，韩国“岁月”号滚装客船，自仁川开往济州岛途中，倾斜沉没，造成281人遇难、23人下落不明。据报道，船舶老旧、船舶改装并改变航区，船员素质不高，应急处置不当，政府监管不力，是引发事故并造成重大人员伤亡的重要原因。

　　启示一：进口老旧船舶安全管理应引起重视。进口老旧船舶安全风险较大，应研究完善老旧船舶进口政策；针对进口老旧船舶的特点，严格船舶特别是改装进口老旧船舶的检验，确保船舶适航。

　　启示二：船员技能和职业道德是风险防控和应急处置的基础。要完善和强化船员考核培训制度，提高船员的实际操作技能和应急处置能力；强化船员职业道德教育，树立“把生的希望留给他人，把死的危险留给自己”的职业精神，特别是把“弃船时船长最后离船”作为船员职业道德的铁律。

　　启示三：完善的应急管理体系是有效处置突发事件的前提。要建立政府部门间、政府与企业间分工明确、协调联动的应急反应机制，完善、细化政府、企业等不同层面的应急预案，提高预案的针对性和可操作性，加强应急演练，提高应急处置实战能力。启示四：有效的监督管理是减少安全生产事故的保障。要强化现场安全监管，严格企业安全生产标准化考评或船舶安全与防污染管理体系审核，督促有关企业和人员严格遵守和执行安全生产法规制度。

　　农村客运班车事故

　　3月6日，四川一辆农村客运班车，行驶至通村公路的一桥梁路段时，车辆失控，坠入湖中，造成11人死亡。据查，事故车辆长期未按规定检测，导致车辆不符合有关标准规范，且这一问题未被及时发现。此外，驾驶员技能不高，应急处置不当。

　　启示一：强化农村客运车辆安全监管。保证农村客运车辆规定的技术检测和维护保养频率，严格车辆发车前安全例检，确保农村客运车辆基本技术状况。

　　启示二：强化农村客运驾驶员培训。要加大农村客运驾驶员安全技能培训力度，提高在急弯、陡坡、临崖、临河等特殊路段的驾驶技能，提升应急处置能力。

　　启示三：完善农村公路安保设施。要开展农村客运班线安全评估，排查农村客运线路的安全通行条件，完善跨水、临崖等特殊路段安保设施，提升农村公路安全防范能力。

　　非法营运旅游包车事故

　　3月3日，一辆上海籍旅游客车由云南大理开往甘肃皋兰县途中，在甘肃甘南县境内发生侧翻，造成12人死亡。据查，客车伪造营运手续，长期违规在同一地区异地经营，并且在事发时存在超载、超速等违规行为。统计显示，今年二季度旅游包车事故是省际、市际班线事故的1.6倍，事故件数同比上升100%。

　　启示一：强化旅游包车安全监管。要完善有关法规制度，严格旅游包车安全监管，严格旅游包车客运标志牌管理制度，坚决杜绝长期在外地经营、线路两端均不在车籍所在地等违规经营行为。

　　启示二：强化旅游包车动态监管。要加快完善旅游包车客运管理信息系统，促进区域间旅游包车信息共享；强化企业对旅游车辆动态监控，及时提醒和纠正旅游包车各类违法违规行为。

　　两起涉危货车辆事故

　　7月19日，沪昆高速公路湖南隆回县境内，一辆货车追尾碰撞一辆营运客车并起火燃烧，造成43人死亡。调查表明，货车非法改装，未取得危化品运输资质，违规运输危险货物；客车违反凌晨2时至5时停车休息或接驳运输有关规定且疲劳驾驶。 3月1日，晋济高速公路岩后隧道路段，两辆危货车辆追尾相撞，造成31人死亡、9人失踪。调查表明，事故车辆均未按有关标准安装紧急切断装置，导致碰撞后所载甲醇大量泄漏并燃烧。

　　启示一：加大非法违规行为的处罚力度。要加快制定、修订有关法规制度，提高违法成本，使有关企业和从业人员不敢违法。完善与有关部门的联合执法机制，强化联合执法检查，让各类非法违规行为无处可逃。启示二：严格执行危货车辆防护装置强制标准。要严格危货车辆准入审查，对营运的危货车辆开展全面排查和定期检查，对未安装紧急切断装置及紧急切断装置不满足规范要求的，坚决取消其营运资质。启示三：加强危货运输源头管理。要联合有关部门完善危货储运的源头管理机制，强化托运人的安全责任，严禁托运人委托无资质的承运人承运危险货物；严禁承运人非法违规运输危险货物；严禁非法改装车辆从事危货运输，利用信用体系和科技手段，将非法违规从事危货运输的企业、车辆和人员逐出市场。

　　启示四：强化长途客运夜间安全监管。要完善凌晨2时至5时停车休息或接驳运输的制度；借助科技手段，强化车辆动态监控；创新监管模式，发挥行业自律作用；加快建立和完善跨区域、跨部门安全监管协作机制。