传统物流企业运作大多基于职能部门的专业化模式，专业化分工可以提高单个物流活动效率，但系统总效率不等于单个物流活动效率的简单求和。传统物流企业的组织机构是等级的层次结构，这种组织机构的特点是多职能部门、多层次、严格的等级制度，已经大大落后于经济发展。传统物流企业在信息技术应用上存在弊端，由于员工素质偏低，许多业务部门仍采用手工操作，极其不适应客户要求。所以发展“互联网+”物流已成必然。

　　在物流发展状况达到当今这个情况之后，未来将会通过“互联网+”提高效益，降低成本。至于怎么做，他指出，首先要开放思想，转变思维，通过信息平台，将效益做到极致，将成本降到最低。其次要通过“互联网+物流”，取得金融的高度支持；第三就是通过流通把上下游都流通起来，互相支持，形成生态环境，使得效益提高。

　　展望未来，按照“互联网+”的模式，使得我们的流通成为生态系统，就是我们信息技术的沟通，物流效益得到更大提高，金融极大方便，从而使我们成本降到最低，环境得到支持，形成互联互通体系。

　　在信息化浪潮冲击下，原有物流运营模式和效率都已经无法满足日益庞大的运输需求和市场主体日益提高的品质诉求。货主与车主由于互相信息的缺失造成大量资源的浪费，货主需要低价、高效、稳定的物流运输服务，车主需要尽可能无缝地安排运输行程，同时需要更优质的货源和诚信的货主。“互联网+”就是一种信息能源，把“互联网+”当做一种信息能源高度看待，加到任何一个地方，就会产生一系列的化学变化，具体来说是四个方面的变化：第一，重塑我们的产业；第二，会重塑我们商业的模式；第三，会重塑我们的价值估值；第四，会对我们商业模式进行重组。因此电子商务与互联网+的关系首先体现在信息传递的效率上，其次解决交易的问题，第三解决资源配置的效率问题。不管是传统企业，还是物流，首先要互联网化，其次要产品在线化，第三要平台数字化。

　　而笔者所了解到的“第一物流”就是一个寄托移动互联网构建的物流行业运力电子商务平台，信息技术和互联网的精髓就在开放和透明，解决信息不对称的问题就是将信息在安全可控的前提下充分共享，通过大数据分析技术让车和货的匹配更加精准，在信息技术的的条件下，海量货主和运力供应商通过平台实现信息交互、匹配、运力购买、在线支付、在线管理等行业需求旺盛的、能够极大提升行业作业效率的功能，以此解决物流高空驶率、高成本等问题。