第一物流全媒体记者杨云飞采写：
在线供应链金融，不仅听起来高大上，而且其魅力正在蔓延至各行各业。上海运钢网这一刚成立不久的公司就迫不及待的也要跨界参与在线供应链金融，那么，作为一个成立不久的钢铁物流平台来说，从事在线供应链金融具有哪些特殊的优势呢？
物流供应链助推金融发展
我国物流成本居高不下，存在这样一些问题：物流公司规模较小、运力分散、公司管理混乱、服务质量差。第四方物流平台的出现可以大大改善以上的状况，优化物流行业的效率，使整个供应链更加的强健。
什么叫第四方物流？第四方物流由美国著名咨询公司埃森哲在1998首先年提出，第一方就是卖方如钢厂，第二方就是买方如钢贸商、次终端、终端，第三方是物流公司，提供物流规划、资讯、物流信息系统、供应链管理等活动的主体，第四方物流管理并不承担物流运作活动，但是其大大提升了供应链的协调能力。
“21世纪的竞争不再是单个企业之间的竞争而是供应链的竞争，而作为第四方物流企业想要从事在线
供应链金融，其必须具备多方面的竞争优势，才能在整个供应链金融领域竞争中脱颖而出。”运钢网经理浦潇认为。
目前，运钢网通过PC、APP及人工服务为用户提供钢材运输的服务与需求，减少中间环节，做到多快好省，客户端只需报物流需求。并且运钢网还可以为客户提供自动报价、查询运能、快速订车、一键下单等简单高效的服务体验。在承运商端方面，运钢网采取有效的手段，合理管控承运商的服务质量，让承运商做到运能及时预报、快速报车号、实时跟踪。
“我们认为电子商务平台最重要的就是获取流量，如何提高客户重复购买的意愿，最重要的就是提供极致的产品与服务，基于海量的数据沉淀，运钢网需要通过大数据分析的手段，去除流程中不必要的环节，通过技术手段改造重塑重要的流程环节，从而大幅提升物流的效率，让承运商和司机挣到更多的钱，实现双赢。”浦潇表示。
运钢网自2015年1月成立以来，致力于成为中国最大最专业的钢铁第四方物流交易平台。“具体来说，运钢网作为第四方物流平台需要提高整体的竞争力、才能在整个供应链竞争中发挥作用，才能更好地从事在线
供应链金融业务”。浦潇强调。
第一个是个性化、多样化的供应链与物流系统规划、设计及实施能力以满足用户不同的需求；第二个是良好的供应链服务资源整合能力，提升上下游的运作与效率；第三点是卓越的供应链管理与运作能力，及大量高素质、国际化的供应链管理人才；第四点是强大的服务网络覆盖网络及核心信息技术支持能力。只有具备上述四点能力，才能发挥供应链的优势，在线供应链金融作用才能得以发挥。
第四方物流的优势
众所周知，在传统的物流运输模式下，客户端找车需要四个来源：自有车辆，二级铲运商、黄牛及物流专线。如果无法找到合适的货车，客户就需要一个一个往下沟通，中间环节过长且效率低下。
那么第四方物流平台的具体运作模式如何？第四方物流平台的出现可以有效改善所有的物流需求、协调全部通过平台对接完成，平台通过自动化的技术与承运商和司机实现及时的互动，确定可以提供物流服务的货车，从而大大减少了沟通环节的成本，提升工作效率。
另一方面，平台可以汇聚足够多的信息和车源匹配，可以大大降低目前市场上存在的空载率等现象。这样的基础之上，第四方物流不断的积累在线大数据，给在线
供应链金融打下数据基础。
而由于钢贸实践的影响，整个钢铁流通环节金融的渗透率在逐步下降，但钢铁是一个十万亿的市场，如果让金融有效的介入，作为第四方物流平台，如果客户在平台上沉淀下来的真实交易数据，完全可以从银行获得更高信用。
其次，随着钢铁电商的兴起，钢铁物流平台和交易平台的合作水到渠成。另一点，物流平台的下端，运钢网正在构建一个承运商和司机质量服务体系，根据客户的反馈，形成承运商征信、积分、评价体系。
另外，如今随着互联网+的构想在产业中不断升级，互联网和物流的结合必然使整个行业更加透明、开放、互动精准及高效，运钢网作为第四方物流平台最重要的是解决公平性问题，只有一个开放公正的平台才能汇聚更多的用户，而实现公平的主要抓手，包括过程控制自动化、物流技术智能化和物流服务平台化。
“相信基于这些真实的评价体系，银行是愿意给司机及承运商提供金融服务，主要包括融资租赁，商业保理以及小额贷款。”浦潇说。
本文同期刊载于7月3日《现代物流报》第B3版
