近日，易到用车携手人民日报旗下人民数字上线政务用车平台。双方将在中央国家机关部委及北京市党政机关共400家单位率先进行政务用车业务试点，之后再逐级向其他城市党政机关推广。这一合作试点，不止是政府部门换了个租车单位、约租车平台拓展了一个新的行业领域那么简单，还有更深层次的意义。

　　第一，政务用车平台的打造和发展，标志着公车社会化改革将有实质性变化。

　　2014年7月，中央发布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，标志着长达20余年的公车改革终于真正破冰。按照车改方案，中央和国家机关取消一般公务用车，改为适度发放公务交通补贴。

　　公车改革的目的是，破除公务人员官僚主义，减少行政资源铺张浪费，但并不是遏制正常的办公用车求。实际上，取消一般公务用车后，政务人群出行的需求并没有很好的得到解决，需要进一步的措施，这给政务用车平台一个良好的机会。

　　互联网模式的优势在于提升资源配置效率。与之前政府专门配置公务用车、改革后与一些社会化租车企业合作相比，政务用车平台能够带来更高的效率、更低的成本，信息化的方式还能让公车使用更加公开、透明，一定程度上遏制腐败发生，这正是公车改革所要达到的效果。

　　第二，政务用车平台所传达出来的政府的态度，更加重要。

　　政府作为规则制定者和资源配置者，每一个举动都会透露出一些信息，值得仔细观察和认真研究。可以肯定的是，凭借人民数字在政府机关的覆盖能力，政务用车平台将会取得一定发展，而这发展背后，我们可以看出政府的一些姿态。

　　一方面，能够传递出政府快速落地“互联网+”战略的决心和力度。“互联网+”战略已经上升到国家高度，在重点领域快速落地是发展需要，也是政治要求。如便捷交通等领域，公务人员也是重要的参与者，以开放的心态拥抱互联网带来的新变化，将起到良好的示范作用。

　　另一方面，有助于缓解互联网约租车平台与政府之间的对峙关系。最近一段时间，Uber广州总部被查，滴滴专车在北京被约谈等，都反映出约租车平台企业与政府监管单位之间的紧张关系，对于约租车平台的投资者来说，顾虑最大的也是政策风险。政务用车平台将拉近政府与约租车平台企业之间的关系，一定程度上体现出政府的认可，减少了一些投资者对政策风险的担忧。

　　第三，政务用车平台对合作单位的选择，为约租车平台稳健发展指明了一个方向。

　　从调研公司公布的订单规模来看，合并后滴滴快的在前列，但接入政务用车平台的约租车企业并没有选择它，而是选择了易到用车，这给我们带来一些思考。

　　1、对于约租车企业的发展，在道的层面，既要坚持方向，又要注意方法。为什么政府监管部门与约租车平台经常杠起来？一方是因为约租车业务威胁、触及了一些现有利益集团；另一方面是商业模式变革可能带来很大一部分人员失业，甚至可能形成社会不稳定因素，当前尚无良好的解决方案，这是政府最担心的。互联网改造用车市场、提高资源配置效率的大方向是正确的，但改革不应该是简单粗暴的，不止是技术改进和疯狂砸补贴那么简单，更不是用一种垄断代替另一种垄断。而是在充分利用互联网工具的同时，考虑经济、社会、文化上带来的冲突与颠覆，以更加全面、柔和的方式做到商业模式变革。

　　2、在术的层面，要重新思考发展的重点是什么？政务用车平台选择接入易到用车，是看中它的一些优势。一是服务优势。易到用车开展国内互联网约租车业务较早，也是行业标准制定者，拥有6万家集团用户，曾经的付出形成今天的竞争力。易到对服务品质的坚持，新能源车型的使用，独有的挑选司机、代人叫车等功能，都很符合政务出行需要。二是安全优势。易到用车坚持严格的车辆准入及司机准入标准，拥有成熟的保险和赔付机制。另外，易到用车还将确保行程中政务文件的安全。

　　追求一定的市场规模固然重要，但简单依靠巨额补贴砸出用户使用习惯的方式不可持续；追求一定的市场曝光度固然重要，但以无底线攻击对手获取关注的方式不太可取。将更多心思放在如何提升服务品质、加强安全管理上，将会获得客户持久的认可，继而获得稳定的市场份额。