日前，中国汽车界发生一件振奋人心的事件，江淮汽车N系轻卡在俄罗斯圣彼得堡正式上市，标志着中国新一代自主技术轻卡正式打开俄罗斯市场。

自金融危机后，为保护本国汽车产业，俄罗斯对整车进口设置了很高的门槛，要求凡是出口俄罗斯的汽车必须通过俄罗斯的国家质量标准GOST认证。即便需出口的产品已闻名于世，获得了诸如欧盟质量认证。

江淮轻卡再次打开俄罗斯市场，不是一次简单的回归，而是标志着以江淮轻卡为代表的中国轻卡，突破技术标准壁垒，以高技术含量的产品满足俄罗斯市场的需求，并且积极参与国际竞争，在新的国际贸易环境中展示出产品实力。

俄罗斯市场是近年来中国轻卡积极参与世界主流轻卡市场竞争的一个缩影。自2012年起，江淮轻卡先后通过欧洲WVTA整车认证、澳大利亚ADR认证等一系列发达国家的高标准法规认证。

首先，对于国内大多数轻卡企业来说，国四发动机和国四车型是新产品。既然是新产品，在产品的初期阶段便不可避免存在一些技术瑕疵和失误，这无疑将使前期国四轻卡用户承受风险，而江淮国四同级别轻卡已在海外成熟运营多年，产品性能已非常稳定。

何以升级国四不加价？有专家披露了里面存在的猫腻：国四共轨系统和核心零部件使用廉价产品。同样都是国四的共轨系统，但产品不同，品质差别巨大，甚至同一个品牌，也有高端产品和低端产品之分，轻卡用户购买时一定要擦亮眼睛。用户购买此类使用廉价国四零部件的产品，表面省了钱，但该类产品寿命、稳定性、动力表现及油耗与优质产品都有较大差距，得不偿失。而江淮国四轻卡一直都是采用国际一流供应商的高端产品，保证了产品的优异性能和较长的使用寿命。

浪淘尽千沙,始留真金！国四浪潮来袭，轻卡市场洗牌在所难免。各轻卡企业国四产品将短兵相接，那些切实关注用户利益、提供给用户好产品的企业将成为市场中坚，而那些以牺牲用户长期利益为代价、追求短期市场销量的行为终将为用户所抛弃。