第一物流全媒体报道：据中国汽车工业协会统计，2015年5月， 重型卡车市场降幅达30.16%，较上月的33.31%有所缩窄，继续保持卡车月度细分市场记录。重卡市场经过2010年的市场大爆发后，整体销量呈现逐年缓慢下降的趋势，重卡市场“新常态”显露无余。

　　不难发现，近年来，重卡行业经过高速发展，市场容量逐渐趋于饱和，而且产品单一、同质化、产能过剩等问题使重卡市场竞争加剧，重卡行业面临严峻挑战。

　　重卡市场或将迎来新一轮的洗牌。其中，了解市场变化，掌握客户需求的企业将在未来取得新的主动权。与乘用车不同，作为生产工具的重卡产品，更加注重投入产出比，因此效率优先是重卡行业不变的真理。产品上体现为，轻量化为核心的节能性和高品质为保障的高出勤率。

　　四川现代作为商用车领域的新锐企业代表，依托南骏汽车对中国商用车市场的深刻理解和现代汽车集团在产品领域的高技术优势，起步便是世界高度。2014年4月，四川现代在北京车展发布明星产品创虎重卡后，为最大限度地切合用户的利益需求，致力于打造高效物流运输工具，不断引进先进科技，结合中国道路运输状况和客户喜好将创虎重卡品质再度提升研发出轻量化车型，今年上海车展发布即赚足了消费者的眼球。

　　四川现代汽车有限公司作为商用车合资企业的代表以前瞻性的战略目光，全心打造高品质、高价值的重卡产品，力求差异化的竞争优势，让用户更省心、更放心，在细分市场的红海中开创出一片蓝海。

　　看得见的轻量化 实实在在的利益

　　在政策与市场的双重引导下，重卡轻量化渐成趋势。四川现代敏锐观察市场信号，通过匹配轻量化铝合金构件，应用高性能少片簧等新科技推出创虎重卡轻量化产品。

　　其中，前后钢板弹簧由原来的多片簧分别更换为少片簧加配平衡杆和少片簧加平衡杆搭配减震器；轮胎和轮毂的配置，分别由原来的315/80R22.5型号和钢的材质更换为295/80R22.5型号和 AL （进口）的材质，储气罐也由原来的钢更换为AL国内开发的材质。创虎新品成功实现降重，不仅保证了燃油经济性，更能全面满足用户高效运输需求。以创虎牵引车6x4为例，减重达567KG，这对于降低油耗的效果是不言而喻的。

　　节油动力两不耽误

　　四川现代通过推出轻量化产品进一步细化产品布局的同时，在节油技术的应用上更是不遗余力。凭借四川现代强大的技术储备，创虎集成了时下重卡所能搭载的核心节油技术。

　　如装配双动力模式开关PWR、电子式风扇离合器技术及ECO-ROLL动能滑行装置。PWR在启动时发动机为全扭矩输出状态，关闭时为90%的扭矩输出，用户可在平时采用经济模式运行，加速、超车、爬坡时转换为动力模式，如此一来就减少了很多不必要的动力损失，提升燃油经济性；电子式风扇离合器技术通过调整风扇转速精确控制水温，使发动机始终处于最佳的运行状态，确保低油耗及冬季供暖功能；ECO-ROLL则能够实现下坡路段自动控制燃油供给，通过增加惯性行驶降低油耗。

　　创虎搭载的Powertec发动机是与英国RICARDO（里卡多）、DELPHI（德尔福）在现代欧洲实验室合作开发的具有纯正欧洲血统的12.7LEUI柴油发动机。作为第三代最尖端动力，Powertec发动机最大功率和扭矩分别达到惊人的520马力和2,502牛米。更值得一提的是，这款发动机能在1,000-1450转（rpm）宽泛区间内迸发出最高扭矩，实现低转数高动力输出，保证了燃油经济性和动力性。