第一物流全媒体报道：
渊 源
桐庐县位于浙江省西北部，是浙西第一强县，这里“钟灵毓秀”，盛产“
快递巨头”。申通、圆通、中通、汇通、韵达这五家民营快递企业，即我们通常说的“通达系”，其创始人都来自桐庐，公司员工中桐庐人也占多数。
“通达系”占据快递行业中低端市场，以加盟方式低成本迅速扩张；在电商快速发展的背景下，乘势以40%以上的年增长率高速发展，占据中国快递市场半壁江山。“通达系”企业间有着千丝万缕的联系，有着相似的成长轨迹。
1. 申通：1993年成立，现有员工20万名，独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店10000余家。
2. 韵达：1999年8月成立，现有员工10万多名，70余个转运中心，10000余家营业网点。
3. 圆通：2000年5月成立，现有员工20万名，72个转运中心，14000余家配送网点。
4. 中通：2002年5月成立，现有员工16万多名，转运中心72个，服务网点10000多家。
5. 汇通：2003年5月成立。2010年11月，杭州百世网络技术有限公司成功收购“汇通快运”，随后更名为“百世汇通”，成为百世网络旗下的知名快递品牌。自此，汇通快运已非传统意义上的“通达系”。
演 进
随着中国电商业的崛起，
快递业如同电商的共生体一样迎来了爆发式增长。在行业繁荣的同时，大多快递企业疯狂复制特许加盟模式的成功经验，从而产生同质化、低端化的倾向。在激烈的竞争下，企业间不断掀起价格战。
（一）加盟模式下的网点扩张
“铺网络、冲单量”是很多快递企业发展之初亟待解决的问题。在我国，民营快递企业受政策和资金等方面的限制，创建初期大都以特许加盟的模式发展。其中，“四通一达”更是该模式的代表企业。
相对于“直营”模式，特许加盟模式以低成本方式扩大快递网络布局。快递特许商允许加盟商交纳包括特许加盟入网费、风险押金、管理费等费用，加盟商以法人资格加盟快递公司，遵守快递公司的运营规则和收费标准，在特许城市完成“取派件”等与之相关的经营程序。其优点是投资少、见效快、扩张迅速；缺点是管控弱、纠纷多、各自为战。
随着快递市场的扩大和竞争加剧，特许加盟模式带来的诸多问题，使企业徘徊低端市场。
（二）同质化困境下的竞争
“通达系”相似的发展历程、相同的经营模式，造成了激烈的同质化竞争。在这种背景下，
快递业低端市场竞争策略单一，不时陷入价格战，进入微利时代。
据统计，2013年下半年，快递行业的价格战，价格降幅一度高达30%。企业盈亏平衡点，在2008年到2010年为30万票，2011年为50万票，到了2013年底就要70万~80万票了。而“通达系”的价格战也如同前些年彩电行业一样，屡屡陷入“同质化困境”。
（三）发展瓶颈下的差异分化
“通达系”低端市场的激烈竞争使企业进入瓶颈，同质化的共存不会长期存在，“淘汰赛”的危机使各企业寻求差异化发展。
1.资本角逐
据统计，2008~2014年中国快递行业快递量保持20%以上的年增长率，其中2011年以后增长率达到了50%以上；2008~2014年中国快递行业收入保持15%以上的增长率，其中2011年以后增长率达到了30%以上。
逐利是资本的天性，中国快递行业的快速发展也成了各路资本关注的焦点。作为民营快递企业主力的“通达系”要保持后续的强劲势头，也需要资本的支持。
2011年，复星创富和君联资本投资韵达快递；2013年，红杉资本投资中通快递；2015年，阿里巴巴联手云锋基金对圆通快递进行战略投资。资本与快递企业的融合，将开启一场升级版的行业大战。
2.竞相出海
据中国电子商务研究中心统计，2014年，我国跨境电商交易规模约4.2万亿元人民币，同比增长33.3%；2013年我国跨境电商交易规模为3.1万亿元，增长率为31.3%。在跨境电商井喷式增长的同时，中国
快递业正加快角逐海外的步伐。
2014年4月，圆通速递与CJ大韩通运签署战略合作协议，推出中国大陆至韩国全境统一收费的快件服务；11月，韵达快递在德国启用欧洲快递物流服务中心；12月，申通快递开通日本专线，在冲绳设立国际转运中心，在东京、大阪等日本主要城市建立口岸服务；2015年3月中通国际联合欧洲合作伙伴正式推出欧洲专线跨境电商配送业务。2015年4月，圆通速递还在上海发起成立了“全球包裹联盟”，大举发力跨境物流。
在跨境线路布局的同时，各家纷纷试水海淘。虽然快递企业的跨境电商平台与大型电商相比，在规模和品类上相去甚远，但各家都不愿放弃这块蛋糕。圆通的一城一品、韵达的优递爱等陆续上线，野心满满。
3.差异整合
为突破瓶颈，对市场进行细分，走差异化道路，加快内部调整，推进行业联合，“通达系”大佬们在积极寻求出路。
2014年，圆通与家有购物达成战略合作，为其提供直发配送服务；2015年，圆通建成100余家线下体验店“妈妈店”，在建的还有近百家；网点下沉，出海和下乡并举，开通首个农村网点电商综合服务平台；与重庆永梁宏生态农业达成合作协议，保障鲜果新鲜送达；
2014年，韵达快递发力终端派送，先后在400个万科社区推出便民服务站；与阜阳华联超市、扬州宏信龙超市合作推出100余家便民服务站；与小小超市在浙江宁海签订合作协议，为宁海、象山地区的40余家连锁店提供快件收派服务；在辽宁省大连与大连太阳系连锁便利店签署战略合作协议，宣布正式进军东北O2O市场。
4.技术革新
一段时间以来，我国快递业都是一个劳动密集型行业，在带动区域发展和解决就业等方面都起到了积极的作用。然而，快递行业是一个要求标准化的服务行业，在互联网高速发展的今天，以物联网、移动互联、机械自动化为代表的信息技术和装备在行业中的应用将极大地影响企业竞争，推动行业向集约化发展，向技术密集型转变。
民营
快递公司的升级依然受到技术和资金方面的限制，求同存异的联合是一种积极的尝试。2013年12月，“三通一达”和顺丰五家业界领先公司共同出资成立蜂网投资有限公司，合力推动智慧快递、物联网和“云计算”的行业应用，以及行业设备的集中采购。
展 望
在激烈的竞争和电商贸易的快速发展下，快递业逐渐趋于成熟，在这个过程中，强者将更强，弱者将被淘汰。“通达系”的同质化竞争不可能长期共存，笔者认为企业仍需在以下方面努力：
（一）优化内部，提升品牌价值
民营企业家族痕迹明显，要提升内部管理，不仅要引入新的管理理念和方法，还需有壮士断腕的勇气和决心，对内部实行改革，优化权力和利益格局。在运营模式上，由于长期以来的特许加盟模式弊端显著，为保障后续发展，还需找准适合自身的结构，调整加盟和直营的比例，细化管理流程，控制成本、提升品牌价值。
（二）细分市场，提升行业识别
目前，我国快递行业结构中，高端市场有顺丰，中低端市场拥挤，不论纵向还是横向结构都有待进一步完善。在纵向结构上，高、中、低不同层级，以及特殊产品，都需要有实力的品牌企业；在横向结构上，企业需要对市场进一步细分，结合自身优势，找准发力方向，有针对性的进行企业战略联合，加快相关行业布局。
快递企业与其全面出击，不如找准自己的行业定位，做精服务领域，提升服务水平。
（三）优势整合，提升国际价值
电商和快递的协同发展，在未来一段时期内依然是行业的主旋律。国内竞争方兴未艾，跨境电商风云又起。面对国际快递巨头的跃跃欲试，“通达系”企业和其他国内
快递公司是继续杀伐，还是组拳出击，不仅要看蛋糕怎样分配，也是资本和产业整合的共同驱动。想要在竞争中出线，企业的胸怀和魄力都尤为重要，在行业间优化资源配置，在产业间优化供应链，从技术上和制度上保障行业、产业联动，才能减少内耗，提升国际价值。
综上，“通达系”抓住行业兴起的有利时机迅速崛起，又在竞争加剧的形势下分化发展。墨守成规、盲目跟风、仓促布局都可能导致出局，只有找准定位，精细管理，优势整合，合理布局才能出线。（供稿：第一物流研究院·快递物流舆情研究中心，相关企业数据源自公开资料）
本文同期刊载于6月26日《现代物流报》第A7版
