此前，圆通的航空快件通过包机和腹仓（与航空公司联运）的方式进行，2014年8月，民航局批准圆通筹建货运航空公司。目前，在国内的快递企业中，已有顺丰、EMS两家拥有全货运飞机，圆通成立航空公司，快递业航空货运领域市场或将上演“三国杀”

　　6月1日，圆通速递董事长喻渭蛟在年中会议上透露，近日，中国民用航空局运输司发布了《关于为杭州圆通货运航空有限公司（筹）颁发公共航空运输企业经营许可证的公示》，这是继2014年8月5日经民航局批准筹建后，圆通速递从真正意义上拥有了自己的航空公司。

　　据圆通方面负责人透露，新成立的航空公司注册资本为4亿元，总部设在杭州萧山，由圆通全资所有，国家发展改革委员会已同意圆通引进3架737-300型货机，其中从ACG公司购买2架，从扬子江快运航空有限公司经营租赁1架；已招聘飞行人员12人、维修人员31人、签派人员8人、运输人员5人（上述专业技术人员均已签订劳动合同）。

　　早在2012年，圆通便被爆出正在向民航局申请筹建自己的航空公司，当时圆通速递的航空包裹每年有大概1000吨，基本上通过包机和腹仓（与航空公司联运）的方式进行，但已无法满足需求。

　　目前，在快递业航空货运市场上，顺丰、EMS均有自建的货运航空公司，5月底，顺丰第19架自有货运飞机入列，加上租赁的十几架货机，顺丰继续领跑航空货运领域，与此同时，EMS的货机数量也超过20架。

　　“圆通的3架货机目前还不能对快递的航空货运格局造成重大冲击，很明显不是一个数量级，但‘通达系’快递公司拥有自己的航空公司，标志性意味较大，说明今后的快递公司之间的竞争将更加激烈，包括航空货运领域在内的市场加速分化。”业内人士这样分析。

　　上月，阿里联合云峰基金战略投资圆通，业内认为国内快递市场将加速品牌集中化，而圆通接下来将实施“航空为主，汽运、铁路为辅”的战略也将向顺丰等看齐。