据悉，上海出租汽车信息服务平台将管理部门所掌握的行业从业人员和车辆信息、出租汽车企业实时动态营运信息、“滴滴打车”的服务信息整合在同一个平台，从而实现资源共享、信息互通。

　　初期该平台将重点解决三方面问题：一是车辆和驾驶员身份识别、“滴滴打车”将注册驾驶员和车辆信息实时向平台传送，平台及时反馈驾驶员和车辆身份比对结果，“滴滴打车”以此及时剔除“黑车”和“克隆车”；二是实现车辆运营状态识别。承接“滴滴打车”及其他预约业务的车辆，其顶灯实时转换成“电调”，有效削除乘客扬招中存在的误解；三是提高车辆运营安全性，对载有乘客的车辆进行屏蔽，不再发送预约信息，提高车辆运营安全性。

　　记者了解，目前上海出租汽车信息服务平台仅有四大出租汽车企业的车辆加入，共录有合法司机信息98333条、合法出租车信息50303条。而上海交委表示，根据行业发展需要，平台未来将进一步拓展相关服务功能，调度车辆规模也将进一步扩大。对于没有开通电调的8000余辆中小企业车辆，管理部门将鼓励其接入四大企业的调度系统，从而实现与平台对接，逐步实现全市出租汽车一网调度。这也就意味着，当某企业的无供业务发送至平台后，平台可调用其他企业车辆完成，有效提高供车率。

　　此外，平台未来还将开发约租车（专车）身份识别功能，从事约租车服务的车辆，应符合国家相关法律法规，具备相应资质条件，并加入信息平台，信息平台可提供身份核实服务，目前具体操作办法正在研究制定中。

　　加入信息服务平台的四大出租汽车公司之一、大众交通（集团）股份有限公司董事长杨国平对财新记者表示，大众欢迎与滴滴进行合作，但在合作中，大众有两点意见，一是希望再打车软件隐去目的地信息，以免司机挑客；二是不能对司机进行补贴，这形成了不正当竞争，扰乱了市场。