不久前，北京市政协就尽快解决充电难题的提案召开检查督促办理座谈会。北京市政协委员调研发现，因充电服务收费标准缺失，导致之前建成的部分充电桩因无法使用成为“废铁”，委员建议尽快研究制定公共场所充电服务收费标准。

　　据介绍，到目前为止，北京市进行了三次示范应用新能源小客车指标配备，共配备指标9382个，其中单位指标4530个、个人指标4852个。截至2014年6月，电动汽车上牌数量已达600辆。

　　为缓解电动汽车充电难题，北京市正积极投建公共充电设施。目前北京市科委等部门联合推动北汽、比亚迪等共30余家车企4S店建设充电设施并向社会开放，目前已建成200个充电桩。同时，北京市电力公司与部分企业合作，在京藏、京承、京沪等7条高速公路的14个服务区，慈云寺桥等16处桥下空间，生命科学园等11个P+R停车场，金隅嘉华等社会停车场建设不少于500个公用充电桩。北京市科委相关负责人介绍，今年年底前，共计1000个快速充电桩将建成投用。

　　但记者了解到，在计划建设的1000个充电桩之外，部分已建成的充电桩却因无法使用而长期闲置。

　　从2010年开始，部分企业开始投入大量资金建设了大量快速和慢速充电桩。委员在调查中发现，由于公共场所充电服务的收费标准一直没有制定，加上这些年来充电接口标准也一直没有统一，这部分充电桩建成后始终闲置，从来没有人用过，以至于之前建设的大批充电桩现在部分已成了“废铁”。

　　为了解决目前位于加油站等区域的充电桩闲置问题，同时促进大型超市、高速公路服务区、电动汽车专业销售点等公共场所投建更多的充电设施，北京市政协委员刘雄华建议，北京市有关部门应尽快制定充电服务收费标准， “只有确定标准后，公共充电设施才能持续地利用起来。”

　　另据了解，北京市正积极研究收费标准，并鼓励中国普天等社会资本参与充电设施建设与运营，加快推动形成基础设施运营、管理的市场化机制。