除外观，新款康恩迪对内饰设计和舒适度，相应进行改善，使其内外兼修，整体性能远远高出同级产品。

　　在内饰上，为充分满足司机及乘客的驾乘感受，新康恩迪配备了驾驶员专用空调，同时改善了第二排座椅的通过性和舒适性。新款车型中央储物盒深度的增加及行车记录仪安全位置的变更等细节上的提升，很大程度上提高了用车便利性。此外，玻璃下端窗框颜色也由黑变成灰色，整体看去更为协调。为进一步保证乘客“陆上空客”般的驾乘感受，新康恩迪舒适度也有提升，降噪材料的增加，隔离了外界带来的干扰，外摆门开启方式的变更也使行车变得更加安全、安静。独立悬架和车轴悬架分别使用了阻止钢板过度弯曲的橡胶垫，后轮则采用同级领先的后长变截面板簧，且其弯曲空间达到1500mm，明显优于同级产品水平，在提升舒适性的同时稳定性也得到保障 。

　　新康恩迪依旧保持为客户提供强劲动力的产品优势，其继续搭载现代集团自主研发的第三代电子高压共轨F柴油发动机，实现1800bar超高燃料喷射，采用电子控制确保燃料消耗最优。该发动机排量3.9升，最高车速可达每小时139公里，为用户创造出更大的价值。

　　新康恩迪的上市不仅让观众提前感受到前瞻性的技术魅力，成为当下极富竞争力的中巴选手，也成为本届车展商用车展台闪光灯下的焦点。

　　发布会上，四川现代总经理辛明基先生表示：“康恩迪自2013年上市以来，凭借卓越的产品力和营销力，奠定了高端细分市场的核心地位，‘陆上空客’产品形象深入人心。此次上市的新康恩迪以深度的消费者调查为前提，通过对产品的整体升级，更好地满足目标细分市场的需求，我们相信新康恩迪的上市将又一次提高高端中巴车市场的标准，也成为2015年四川现代扩大市场的一把利器。”

　　更轻更省 创虎演绎重卡进化论

　　去年的北京车展，四川现代携创虎牵引车和自卸车等庞大阵容荣耀上市，凭借强大的产品力，第一个公众日便拿下订单。接着，席卷全国的上市活动在重点物流区域纷纷开展，销量节节攀升。对此，行业人士甚至表示，创虎重卡的出现，将改变中国中高端重卡车市场的格局，并对未来市场发展产生深远影响。

　　此次上海车展，四川现代汽车向消费者展示了创虎4x2和6x4轻量化牵引车，以及8x4 载货车。去年北京车展上市的创虎就让业界为之一振，今年上海车展再见，其雄壮的欧式外观依旧让人震撼。作为生产运输工具光有外表还不够，降低运营成本提高效率才是赢得客户芳心的王道。

　　为了给客户创造更高的利润，创虎采用了大量先进节油技术，如装配双动力模式开关PWR、电子式风扇离合器技术及ECO-ROLL动能滑行装置。PWR在启动时发动机为全扭矩输出状态，关闭时为90%的扭矩输出，用户可在平时采用经济模式运行，加速、超车、爬坡时转换为动力模式，如此一来就减少了很多不必要的动力损失，提升燃油经济性；电子式风扇离合器技术通过调整风扇转速精确控制水温，使发动机始终处于最佳的运行状态，确保低油耗及冬季供暖功能；ECO-ROLL则能够实现下坡路段自动控制燃油供给，通过增加惯性行驶降低油耗。

　　古人云“鱼和熊掌不可兼得”，但是创虎产品将燃油经济性和强大动力性兼具于一身。创虎搭载的Powertec 发动机是与英国RICARDO（里卡多）、DELPHI（德尔福）在现代欧洲实验室合作开发的具有纯正欧洲血统的12.7LEUI柴油发动机。作为第三代最尖端动力，Powertec发动机最大功率和扭矩分别达到惊人的520马力和2,502N·m。更值得一提的是，这款发动机能在不到1,000转(rpm)就能迸发出最高扭矩，实现低转数高动力输出，保证了燃油经济性和动力性。同时其更加宽广的最高扭矩区间，让创虎运行更加自如。另外，高容量的涡轮增压器使动力和燃油经济性得到进一步提升，而SCR系统的采用则保障了发动机的环保性，更符合未来重卡发展的趋势。