埃森哲最新全球汽车市场调研显示，大多数购车者都会借助网上信息做出购车决定，他们大多会在前往经销商门店前就先上网调研。更重要的是，在参与调研的各国消费者中，平均有75%愿意通过纯粹的网络渠道完成整个购车流程，而中国消费者的这项意愿热度最高，达到国内受访人群的92%。

　　本次调研共访问了来自8个国家的一万名消费者，其中有30%消费者来自中国。结果显示，在准备购买新车的受访者中，80%正利用数字渠道（例如智能手机、社交媒体等）研究其有意购买的车型和配置；近三分之二（62%）已在网上直接启动购车流程，包括通过社交媒体咨询有关问题，然后才前往经销商门店。

　　此外，四分之三的受访者（75%）表示，如果商家服务到位，他们会考虑在线完成从融资贷款、价格商讨、后台文件签署到送货上门的整个购车流程。三分之二的消费者（69%）则反馈说，他们在网上买到过汽车，或愿意考虑网上购车。这表明消费者对新兴的网上购车渠道持开放态度。又如，63%的受访者表示有兴趣以在线竞价的方式购买汽车。

　　埃森哲发现，汽车生产商和经销商需要更加聚焦于线上消费者互动。超过一半的受访者希望商家能够改善其线上渠道，以使消费者更轻松地研究新车型。具体来说，他们期待通过网络获得量身定制的信息，看到更多的虚拟演示，并希望更多网站提供货比三家的服务。本次调研的发现与 埃森哲B2C商务调研 的结果相吻合：零售商如今将全渠道客户体验视为实现品牌差异化的重点。

　　购车者还会访问经销商门店吗？是的，但逾半的受访者（53%）表示，他们希望展厅能够配备交互式的触控显示屏，方便消费者迅速浏览可购车型；48%希望在门店获得虚拟试驾的体验。

　　埃森哲大中华区汽车业主管、董事总经理王华表示：“数字消费者的影响力无处不在，这颠覆着传统的购车体验与市场竞争格局。既然这么多消费者盼望通过网络完成整个购车流程，那么汽车生产商和经销商需要在产品展示及售后服务等方面，实施更加积极的数字化战略，创造线上线下无缝的整体购车体验，以满足客户所有的需求。这是汽车业在新环境下获得业务增长的关键要素之一。”

　　至于数字化购车体验中最为薄弱的环节，参与调研的消费者则直指线上售后服务及特别定价选项的欠缺 -- 约五分之一受访者表示这些领域有待改善。埃森哲认为，加强售后服务尤为关键，因为它直接影响到品牌忠诚度。王华指出：“消费者对全程网上购车或通过网上拍卖等新方式购车很感兴趣，汽车生产商和经销商应探索这些机遇，占领线上线下的多渠道阵地，迎合多样化和个性化需求，进而提升赢利能力。”

　　各国购车者不同偏好一览

　　调研显示，尽管数字技术正日益深刻地影响全球汽车市场，各国消费者的偏好仍存在差异：

　　中国消费者对网上购车的兴趣最为强烈，92%的受访者表示已经采用、或愿意考虑采用这种方式购车；相比之下，日本消费者对网上购车的兴趣最弱，80%的受访者表示不会考虑通过网络购车。

　　82%的印度受访者和83%的中国受访者均有兴趣在购车过程中，在线商讨贷款事宜。

　　美国受访者对有购车比较功能的网站格外感兴趣；中国的受访者则最希望能够实时了解某款车型的信息。

　　在所有选项中，所有国家的受访者都表示他们对与经销商“在线交流”的兴趣最低。

　　在影响购车决策方面，印度消费者受汽车网站和在线汽车出版物的影响最大；相比之下，日本受访者最有可能未做任何网上调查便购车；而大多数意大利受访者则首先看重在经销商门店实地考察的体验。

　　90%中国受访者对在线竞价购买新车的方式感兴趣；但日本、法国和德国的受访者对此反应冷淡，分别有80%、65%和55%表示“不予考虑”。

　　在被问及数字化购车体验中最薄弱的环节时，德国受访者认为线上销售团队的售前建议不佳；美国受访者则认为对现有车辆以旧换新的估值服务亟需改进。但总体而言，受访者普遍感觉商家提供的线上售前信息对自己帮助不大。

　　王华强调：“无论在中国、德国还是美国，通过网络完成大部分的购车流程正成为常态，而非偶然现象。汽车生产商和经销商要想赢得未来的竞争，就必须调整其商业模式并充分利用新兴的数字化服务，顺应全新的购车需求。”