轻卡市场的竞争正在变得越来越激烈，怎样才能在瞬息万变的竞争态势中立于不败之地，起码要做到两点：一是把握商机，随“机”而变，主动在产品、服务、营销等方面进行调整和升级；二是紧跟需求，应“需”而动，关注用户在当下和未来的具体要求并加以实现。而针对上述两个方面，不少企业都已开始积极展开行动，其中东风轻卡就是典型代表之一。

　　随着物流业的快速发展，物流用车市场近两年也在相应地发生变化。而在东风轻型商用车营销公司营销总监何卫平看来，该变化主要体现在如下几个方面：

　　关于用户自身。无论是物流公司的老板，还是车队管理人员，亦或是车辆的终端使用者——数以百万计的卡车司机，其都在由“六零、七零年代生人为主”向“八零、九零年代生人为主”过度。这一转变也决定了用户群体对物流用车的使用要求不同以往，“老一辈人”或更看重“赚钱”能力，但“新一代人”则更想着舒舒服服、安安全全、快快乐乐地把钱赚了，他们对车辆的关注点已经悄然发生转变。

　　关于产品性能。如今，物流行业正在逐渐细分，这使得不同物流领域对车辆的专业化、标准化要求越来越高之际，差异化需求也更明显。此间，个体运输户数量未必有所缩减，但却会因客户对其运输服务要求的提升，对自家使用车辆的产品性能提出高于以往的期望。于是我们看到，均价为八万元以上的轻卡车型正在成为主流，较比用户以往选购经济型轻卡所增加的购车成本，则需要及时地被消化。而怎样消除这些成本，一方面可以通过提高运输车辆的利用率，强化其运输效率的提升；另一方面就需用户关注新购车辆的可靠性、经济性，因为高的可靠性可带来高的出勤率，好的经济性则可带来油费的节省。

　　关于管理改善。互联网正在改变人们的生活方式，而移动互联技术这两年发展尤其的快，后者甚至正在颠覆很多行业的商业模式。以物流运营组织方式来说，以往的运营组织管理偏向于粗放型，难以做到每个环节的精细把控；但如今，随着移动互联技术与车联网技术的融合，一台车从装卸货到路线规划到出货再到结算，都可通过移动互联技术实现实时控制，后续甚至还可借助大数据分析卡车司机驾驶行为，并对之进行信用评价。为此，未来企业自用车辆数量或会继续降低，但社会车辆的整合力度却会加大，会有更多企业吸纳社会资源，社会上的个体车辆则将通过挂靠等方式发挥更大价值，移动互联技术的应用也将显得尤为重要。

　　关于城市物流。伴随社会经济的平稳增长，以及居民生活水平的日益提高，冷链、快递等行业迎来蓬勃发展，城市物流对之需求逐渐增大，进而催生这些领域所用物流车辆日益增多。而目前，我国对城市物流的导向是持续关注，后者要实现更好的发展，需要做的工作还有很多，每一环节似乎又都与车辆相关。比如，城市物流的发展，需要注重交通压力的减缓，这就涉及物流用车的数量，要在运量不降的前提下，通过物流配送效率的提升来弥补“车量”的减少；而节能减排是我国的基本国策之一，卡车排放的降低关乎城市的空气质量和人们的身体健康，每个城市都有各自的排放指标，它们通过一些清洁能源、新能源车辆代替高排放车辆，从而实现排放降低，这也对物流用车提出了新的要求；同时人们对于食品安全、物流安全愈发关注，城市物流过程中就需建立更为透明和严格的监控体系，搭建相应的城市物流平台，这就要求物流用车实现信息化技术的合理应用，尽早“智能”起来；还有就是从政府角度来讲，城市配送“最后一公里”的费用一旦可以节约下来，便可起到平抑物价的效果，这是一个可以利用的“经济杠杆”，或利于市面上商品价格的有效调控。

　　显而易见，不管是全新用户群体的涌现，还是专业物流用户对车辆使用要求的变更，或是通过移动互联技术改善车队管理，再或者是城市物流快速发展衍生出更大的物流用车市场，都意味着日后轻卡等商用车产品还有不少商机待挖，对于它们而言，真真是机不可失，失不再来。