据了解，今年一季度长三角、珠三角地区
物流商用车市场表现均不理想，那么京津冀地区这样传统的的北方物流商用车市场情况又如何呢？
首先来看下北京市场，通过对多数商用车经销商的调查，记者了解到该区域市场也不见“3月旺季”迹象。不过，各家经销商对一季度商用车市场表现判断不统一，有的经销商反映下滑了三成，有的经销商则认为起码下滑了四成左右。
经销商意见难统一
“北京整体重卡市场情况不是太好，一季度市场销量大概下滑了三成。”作为北京最大一家东风商用车代理商——北京华夏双龙汽车贸易有限公司董事长姚力称，公司往年一季度销量要达到300多辆，今年却不到200多辆。“公司以往上半年要完成600辆销量，今年就有些困难了。”
比起姚力的判断，江淮、重汽两家经销商则认为，一季度北京商用车市场下滑程度不止三成。“我们店里一季度销量下滑太厉害了，有4、5成左右。”一位江淮经销商朱经理这样表示。
此外，负责北京、天津两地的陕汽营销公司的京津区域经理李广军同样认为，相比去年同期，一季度北京重卡市场下滑严重，整体销量下降幅度起码有4成。“即使现在快到了4月，北京重卡市场也还未出现明显的旺季现象。”
物流商用车销量下滑是主因
据姚力透露，目前，北京商用车市场的需求主要来自于物流用车。但近期，不少物流公司由于缺少运力，部分车辆处于停用中，因此
物流商用车市场需求也随之大幅下降。“像北京申通快递大概自有物流商用车七、八十辆，但现在正常运营的车辆只有30多辆，有一大半在家停着没活拉；再像北京顺丰快递以前可能晚上6点就发车，但现在推迟了10个小时，到了第二天早上，货还是装不满一车。”
“除了电商物流外，北京商用车市场需求还有部分来自于市内配送，这一块还算稳定，但也略有下滑。”姚力说。
不过，在姚力看来，今年北京商用车市场不会一直处于下滑阶段。“现在，电商物流的季节性还没有到，到了5.1之后，电商、快递的物流量会增加一些，
物流商用车市场也会随之好转。特别是，在6.18、双11、元旦等几个电商交易高峰期间，市场需求受到电商物流增加刺激会有所提升。”
而李广军则认为，全年商用车市场不会乐观。“从目前情况来看，今年全年重卡市场不会有大的增长，估计比去年要下滑一、二成。”他说，政府在推出救市、稳增长政策上进度过慢，因此到目前还看不到对商用车市场的较大刺激作用。
