物流的竞争与发展，追求“多快好省”：客户资源多、服务速度快、服务质量好、物流成本省。这源自企业准确的市场定位、适配的信息系统、先进的网络路由、良好的服务规范等。其中，市场定位乃重中之重，比如时下热门的最后一公里，创新玩法层出不穷，而且越来越细化，并衍生出最后一百米的概念。
你是不是想到社区服务啦~最后一百米远不仅如此，具体有哪些玩法，有何商机？
观大势
物流思维在改变，最后100米机会多
@何健：话题这样开始吧，今天云鸟和深圳好友汇的尹总来到我这，受益匪浅，就感觉到物流行业的变化潜力巨大，很多人都酝酿着新的思想，新的企划，新的战略，他们那种对物流的执着，让我敬佩之至。物流的各个节点，各个端口都在为物流的改变而努力，那我们今天聚焦一下，最后一百米。
最后一百米的商机到底在哪，请大家和我一起碰撞一下。
@York-物流定制平台：社区配送？
@刘扬扬：韵达也推出最后一百米，今年全网推进
@邓定：社区服务？
@刘扬扬：差不多，还准备联合全国区域连锁，这样全国打通
@何健：首先，本次两会闭幕时总理说的互联网+这句话证明互联网时代真的带来了，连我们最敬爱的关方领导人都来关注了。我们说总理说的互联网+，不仅仅是最后一百米，还有前一百米，左右一百米都全面推进。以前怀疑互联网的，认为资本会如何如何的，这些人，随着两会的结束一定是消失掉了，更多、更猛、更有实力的人们，冲向各个一百米
@刘扬扬：最后一公里大有文章可做，资本会越来越多进入，最近不敢说研究，就看了看，最后百米，真是丰富多彩
@邓定：现在的商超都在冲刺100米呢
论商机
宅配冷链加个性，微细物流机会大
@刘扬扬：最后一百米除了商配、社配，还有哪些商机呢？除了配送还有其他的吗
@何健：宅配，配送接力。宅配还在不断细分，冷链都在细化
@李育谋：应该细分，100米一说宅配基本上说完了
@何健：送水果，蔬菜，餐，洗衣服，校园配送
@刘扬扬：还有其他的吗？除了配送以外呢？能不能离开配送做文章？
@李育谋：美甲
@邓定：那这不是上门服务么？100米，主要说的就是配送吧
@李育谋：就离开了配送了
@刘扬扬：我们物流人也应该打通其他环节，在配送升级作文章，我就是最后一百米的执行者~
@女侠：最后一公里我们也想突破
@何健：配送接力，我是今天听到的
@邓定：怎么接力法呢
@何健：进口牛奶的商超配送。这按时间来说可能是最早一班的配送车。他们从冷库用普通货车拉出，在道路堵车之前，来到商超门前，再租用冷藏车送进去。进门时，超市还要用温度计测量，冷链市场大有可为。
@刘扬扬：我们应该在配送中作文章
@邓定：难道是这种中转？这种多次搬运，岂不是会带来更高的成本？
@女侠：但冷链对时效要求高
@袁桢森：冷链，不只是过程中转过程车辆硬性要求，如果十分钟没可以到，有保温箱体条件，普通货车也可以运输的
@何健：还有一块市场是个性需求市场，这也是最后100米的一个特色。比如，丢钥匙的。我看速派得江总在一个文章中提到。这也是速派得业务中的一部分，这说明，最后百米，丰富多彩和出人意料
@邓定：确实是，丢钥匙都能跟最后100米联系上。速派得强
@何健：最后百米与百姓的家，厨房，生活的粘性将越来越密切
@刘扬扬：今天我谈的客户最后给家庭，酒店配送菜
@York-物流定制平台：还有杂货店的最后100米，众筹物流的接力运输，商流和物流合一。围绕生活，围绕个性需求，这100米估计还会有更多，微细物流产生
@邓定：只要生活需要，就会有市场被开辟出来
@刘扬扬：实际我们物流快递人联合ktv，酒店，旅店等做最后一公里，给最后100米客户提供增值服务
@何健：我们设想，在未来，最后百米的市场应是这样划分的：最后百米的送餐市场份是xx亿，冷链是xx亿，……丢钥匙市场x亿
@邓定：快递的最后100米不好做吧
@刘扬扬：是呗，市场太大了
@何健：未来更多的稀奇古怪的市场会出现，个人认为最后百米市场和机会应该是：服务，车，设备，代收终点，IT软硬件。这些将是一个巨大的市场
@刘扬扬：服务多多，市场多多
谋发展
最后一公里亟待加强，最后一百米更具想象
@王琦：最后一百米确实是最后一公里的更细分市场，骑兵下马，步兵冲锋。和最后一公里不同，最后一百米的服务需求还没有大量激发。从供应链的角度来看，最后一百米是非常不经济的，成本不低，效率不高，但是从消费行为的转化，后80后和90后懒人的消费习惯来看，这个需求确实又不能忽视。
最后一公里的车资源平台整合，对于产品的单位物流成本和效率有较大的优化，最后一百米却很难实现，更像是一个仆人式服务。最后一百米的整合，闲散资源甚至兼职小时工更应该成为主力。投放专门资源，考虑到未来人工成本的巨大增幅，盈利压力太大了
@定哥：这个市场还在酝酿，爆发前期，有个过程
@何健：最后百米，其实王琦，速派得更是专家。他们是一线实操者，我本人也在紧跟
@李育谋：最后一百米做好，很难复制！这个肯定与产品设计有关系！业务量大和高附加值的产品等等
@袁桢森：我觉得最后一百米这个概念是一个综合的服务体系，如果只是论物流会把它狭隘化了。物流解决的只是在解决最后一百米这个区域圈子的所有问题中的一个上下游资源的运输问题，换个说法：百米生活圈的物流机会？
@王琦：“批量大”出现在最后一百米的可能性不高，“高附加值”？有可能，不是产品本身贵，而是转换场景的价值高
@袁桢森：解决的应该是多个百米圈子中的集群效应问题，多个百米圈子，其实物流的配套可以做到最优化。
@王琦：最后一百米的业务研判不急，还有几年的时间窗口期，但是最后一公里，亟待加强
@袁桢森：一百米和一公里看起来只是距离问题，其实关联性不大
@李育谋-E6华东：有关联性！最后一公里和最后一百米的物品价格有关系！
@首席大熊猫：物流永远只是配套，从物流切入可以反向引申出很多商业模式。最后一公里和一百米的物品来源也有可能不一致。
@定哥：从物流角度看最后一公里的痛其实是在最后100米，但跳出物流看最后100米的商业机会更有趣，更有想象力
编者的话
细分带来商机，商机源自需求，需求待被挖掘
起初我们谈最后一公里，现在谈最后一百米。懒人经济兴起，最后一百米的物流与服务更多的是对个人服务，个人需求点多，服务标准同样也更高。机会很多，想象很多，但是目前市场也没有一个的企业成为标杆。最后百米如何挖掘与行动，就看你怎么去挖掘和发现懒人们的需求点！
