随着租赁模式逐渐被市场认同，越来越多的新能源汽车厂商开始与汽车租赁公司展开合作。同时，随着今年以来新能源汽车利好政策密集出台，新能源车租赁业务备受瞩目。

　　有观点认为，一方面相关税收的倾斜降低了新能源车采购的成本；另一方面，地方保护政策的破除也让跨城市的汽车租赁和采购更具可行性。因此，更多的新能源汽车厂商开始参与电动车商业模式的探索，而成本较低、容易被消费者接受的租赁模式成为主要推广模式之一。

　　政策鼓励在新能源汽车推广中探索多种租赁模式

　　目前，基于新能源汽车基础设施不完善和成本过高的现状，从近期一些推广政策措施来看，由政府引导，市场竞争拉动，以公用、租赁带动私用，仍是新能源汽车市场破局的一条主线思路。当前最为有效带动私用市场的无疑是租赁模式，这种模式使得消费者通过租赁公司，只需付出较少的成本就能深入体验新能源汽车，进而撬动私人消费市场。

　　2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求积极引导企业创新商业模式。在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车的新能源汽车融资租赁运营模式，在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁以及按揭购买新能源汽车等模式，及时总结推广科学有效的做法。

　　在政策的鼓励下，各地方政府的新能源汽车推广方案也纷纷出台，多数城市明确表示将探索租赁模式推广新能源汽车。目前，北京、上海、杭州、芜湖、成都、宁波等十多个城市已开始推行电动汽车租赁模式。企业方面，上汽、北汽、康迪等汽车企业也在大力推广。

　　在推广方式上，许多生产新能源汽车的企业开始选择与租赁公司合作。比如北汽与世界第二大汽车租赁公司法兴华宝签订采购协议、比亚迪与全球最大汽车租赁公司赫兹国际汽车租赁有限公司签约、上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议等。

　　目前，在新能源汽车推广初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、使用便捷性顾虑较多，租赁模式将成为提升公众认知度的重要手段。若这种租赁模式能有效运营，将会对新能源汽车的推广应用产生重要推动作用。

　　新能源汽车生产企业大多选择与租赁公司合作

　　2014年8月29日，上汽乘用车与一嗨租车签署战略合作协议，双方宣布达成首批上千辆荣威新能源汽车的采购协议，包括插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN和纯电动轿车荣威E50。这也是国内亦今为止最大一笔新能源汽车租赁单，一嗨租车选择上汽或许与9月1日起上汽荣威多款新能源汽车进入免征车辆购置税名单有关。

　　同时值得关注的是，此次一嗨租车采购上汽荣威新能源汽车绝大部分车型都是插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN，可见租赁市场非常看好插电式混动车型"对充电桩等配套设施的依赖度低，长途出行电用完后可自动切换为混合动力模式"等优点。

　　6月底，北汽新能源汽车股份有限公司与富士康科技集团签约，双方共同出资1亿人民币，合资成立北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，并收购了北京的易卡租车和杭州的车纷享，试图建立全国最大的电动车分时租赁公司。目前，恒誉公司已进入运营筹备阶段，计划于9月份正式投入运营。

　　值得注意的是，尽管该分时租赁公司是由北汽新能源投资建设的，但在运作上采取的是开放式的形式，租赁的车辆不仅包括北汽自己的车辆，还将包括特斯拉、宝马等纯电动汽车。

　　此前，荣威E50、华晨宝马之诺等多款新能源车型已经尝试用租赁的方式来探索市场。对于消费者来说，在新能源汽车还未普及之时，通过租赁来体验和使用新能源汽车，将有助于打消自身对新能源车技术、充电设施及安全性等的顾虑，要比直接购买更具吸引力。

　　多家企业看好 电动汽车"分时租赁"模式脱颖而出

　　目前，上汽、北汽以及吉利康迪等整车生产企业，都看好分时租赁模式。上汽集团新能源汽车事业部总经理干频认为，分时租赁易于用户接触到产品、收集用户反馈、确保售后服务跟进、在此基础上形成规模效应。

　　同时，北京易卡汽车租赁有限公司、浙江左中右电动汽车服务有限公司等汽车租赁公司也将电动汽车的分时租赁作为公司的主营业务来发展。

　　早前兴起于国外的电动汽车分时租赁其实是租车行业新兴的一种租车模式，指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。

　　附：国外电动汽车分时租赁案例

　　案例一：法国Autolib模式

　　Autolib项目是2011年12月由法国巴黎市政府支持，博洛雷集团负责运营的都市公共电动车租赁系统。截至2013年12月，该项目已发展10万名会员，运营2035辆电动汽车，租赁车型为BlueCar纯电动汽车，建成800个租赁站点，4000个充电桩。到2015年的发展计划为运营3000辆电动汽车，建设1150个站点，6000个充电桩。

　　政府支持。巴黎通过政府出资支持电动汽车租赁系统的前期建设，公开招标运营单位，并主要由运营单位承担运营盈亏，并辅以运营单位与政府盈利共享、亏损共担的模式来进行电动汽车租赁的运营活动。

　　巴黎市政府和45个周边市镇负责投资建设电动汽车租车站点，为每个租车站（4至6个停车位及充电设施等建设）投入5万欧元的公共补助金（巴黎市 共支付3500万欧元，法兰西岛区域共支付400万欧元）。2009年9月成立纯公益机构巴黎交通协会，2011年2月博洛雷集团被选定为运营单位。

　　采用会员制分时租赁模式，2011年在计划推出一个月内，发展会员6000人；2012年，发展3.7万会员；2013年，会员总数达到10万人。

　　建设分布式无人值守路侧租赁点。巴黎市和45个周边市镇负责在巴黎及周边市镇的道路两侧建设租赁点，租赁点平均间隔250米，每个租赁点约5个充电桩。每辆车平均每天被使用3至5次，每次租赁行驶12公里。

　　2011年建成253个租赁站点；2012年建成590个租赁站点；2013年，建成800个租赁站点，4000个充电桩；2015年，计划建设1150个租赁站点，6000个充电桩。服务于巴黎1.2万平方公里的1300万市民。

　　案例二：德国Car2go模式

　　Car2go是戴姆勒公司推出的创新城市可持续绿色交通理念。采用随取随用、即租即还、按分钟计费的运营模式。

　　Car2go项目现已在欧洲和北美的25个城市成功实施运营，并已成为这些城市公共交通系统重要的一部分。数据表明：一台Car2go车辆可以 代替13辆私家车。Car2go是柏林最大的汽车分时租赁项目，开始于2012年4月，现有1200辆smart环保车型，会员5万名。该项目计费简单、 随时、随地。价格包括所有相关费用，如燃料、停车、保险和税费。客户依据实际车辆使用时间支付费用，无须任何长期合同承诺，也无须押金或最低使用费。