“公交车开进大山里，公交站牌就设在家门口，这样的好事还是头一回见。”近日，记者踏上了刚刚开通的溢水镇发往县城的第一班公交车。溢水镇五房沟村三组的陈大妈高兴地说道，“太方便了，每隔20分钟就有一班公交车，以后到县城再不用着急了。”

　　据了解，1月8日起，竹山县投入40台豪华双温(LNG)天然气城市公交车，开通了县城至该县擂鼓镇3条公交线路，途经城关、潘口、溢水、麻家渡、宝丰、擂鼓6个乡镇56个双向公交站点，驶往擂鼓镇。早上6点30到下午6点20，每20分钟一班，交叉对开，循环营运。

　　擂鼓镇位于竹山县西部，距县城54公里。东南与宝丰接壤，西南与竹溪县河镇交界，北与得胜、秦古镇相邻。多年来，由于群山阻隔，有近10万人出行不便。“以前坐车完全碰运气，等车的时间常常比坐车和办事的时间还长”，家住擂鼓镇的田光耀感慨，“出一趟山不容易啊。”不仅如此，由于私人运营秩序混乱，淡季车次少，旺季乱涨价。“以前几个小时都等不到车，从镇上回县城下午三点后就没车了，每年回家做清明都得包车回去，一趟就得200元。”老家在擂鼓镇，现在县城某单位上班的殷习朝深有感触。

　　现在不仅方便了，而且票价更便宜。以前县城至擂鼓镇单边票价是15元，遇到腊月和正月还要20元，现在是4元。“进城一个来回能省十几个鸡蛋钱。”住在擂鼓镇的养殖户李大娘算着一笔账。

　　“以前的小巴车座位少，空间狭小，车主为了多揽客，就往车里塞满长条凳。”家住擂鼓镇护驾村的师女士坦言，“现在空间要大，而且还有空调，很舒适。”笔者了解到，新开通的公交车有39座，而以前私营车只有19座。

　　“现在车子准点了，坐车回去不用再着急，下午最后一节课下课是五点十分，从学校打车到车站赶末班车时间一点都不紧，可以当天回家，”家住擂鼓镇，正在县城上高二的张浩同学说道，“以前可不行，要么打黑面包车，要么等第二天才能回去。”

　　“豪华双温(LNG)天然气城市公交车快速又稳健，乘客都夸赞，开得带劲。”以前开小巴车，现在转岗当了公交司机的张纪师傅说道，小巴车跑起来像乌龟爬，太慢了乘客有意见，开快了又东倒西歪，让人提心吊胆。

　　记者了解到，当日开通的3条绿色城市公交班线，5路公交线起点站县交通局，终点站擂鼓镇政府;6路公交线起点站县客运站，终点站溢水公交站;7路公交线起点站溢水公交站，终点站擂鼓镇政府，均为双向对开。据了解，公交班线城关至擂鼓全长45公里，沿途设立了双向公交候车亭56个，客运中转站3个，往返日发班160班次，预计日客运量5000人次以上。这次开通的3条公交线路，全部推行智能化、信息化调度，IC卡管理，实行无人售票，自动投币或刷卡乘车。新开行公交车线票价实行一票制，城关至擂鼓票价为4元，城关到溢水仅3元。如果用IC卡刷卡更加优惠。

　　本次开通的3条公交路线公交车由竹山城市公交有限责任公司按城乡公交模式运营。“每天往返擂鼓镇方向的班车共有160班次，预计日客运量5000人次以上。”该县公交公司负责人石熊介绍说，“这次开通的3条公交线路，全部推行智能化、信息化调度，IC卡管理，实行无人售票，自动投币或刷卡乘车。我们对所有车辆都限速50公里，每星期集中对驾驶员进行培训，每辆车还安装了监控装置，确保行车安全。”

　　如今，绿色的公交车在该县县城与西部山区之间来回穿梭，成为竹山山区一道亮丽的风景线。这条线不仅拉近了偏远山村与竹山县城的距离，也拉近了沿途百姓与政府的心。