湖北中尔轮式制动车桥有限公司是十堰龙腾达工业有限公司打造的一家尖端高科技车桥公司，致力于轮式制动车桥研发、生产、销售。今年，该公司自主研发的“轮式制动车桥”成功面市，在商用车车桥领域开辟了颠覆性的创造与发明，引起了记者的关注。

　　与传统的制动车桥相比，轮式制动车桥到底拥有哪些优势？近日，记者走进湖北中尔轮式制动车桥有限公司进行了探访。

　　传统车桥运转一小时后可以烤肉煎鸡蛋

　　载货汽车制动高温需要加装淋水装置降温是世界性难题，也引起众多媒体的关注，中央台连续以“货车之惑淋水装置”为题进行深入报道，希望在科研机构、政府部门、生产企业的共同努力下，开发出一款可以甩掉淋水装置，安全可靠、低碳环保的汽车车桥。

　　记者了解到，传统的鼓式制动车桥存在不少不足之处。首先，其有两只笨重的制动鼓，结构复杂，增加自重，无法满足整车轻量化设计。其次，其维修复杂，必须经过拆半轴—轴承—轮毂—制动鼓等繁杂工序后，才能将制动蹄拿下更换摩擦片。而且，传统鼓式制动结构，使用时间长了容易开裂，存在一定的安全隐患。其没有散热冷却系统，无法有效控制制动系统的高温现象，只能靠淋水装置淋水降温，不仅浪费资源，而且污染环境。

　　十堰龙腾达工业有限公司董事长夏海龙向记者介绍：“我们研发的轮式制动车桥负载运转一个小时，制动系统表面温度始终未超过110℃。同一时间，同样的试验方式，传统的鼓式制动车桥系统表面温度超过了220℃，高出轮式制动车桥一倍还要多，所以就要不停地淋水降温。”

　　在生产车间，记者做了一个实验。同样的条件下，负载运转一小时后，在传统的鼓式制动车桥系统上放置肉串、鸡蛋等，不到三分钟就熟了。厂里不少工人品尝后表示“已经熟透了，味道不错”。

　　中尔轮式制动车桥拥有六项实用新型专利和两项发明专利

　　夏海龙告诉记者，别看车桥这东西小，但其中的科技含量却很高。轮式制动车桥是由龙腾达的科研团队历经30多个月，上百次试验，上千遍的修改和优化，才最终研发成功。

　　“中尔轮式制动车桥采用抱紧半开放式制动结构，加上风冷、油冷等三效合一，能够有效杜绝汽车高速行驶过程中，因制动产生的高温造成安全隐患。是行业中一大创新，集安全、经济、低碳、环保为一体，目前拥有六项实用新型专利和两项发明专利。”夏海龙说。

　　记者了解到，轮式制动车桥主要有十大优点。一是抱紧制动设计，制动力矩大，减轻制动踏板力度，缩短刹车距离。二是去掉传统的制动鼓，减轻自重25公斤。三是新工艺新材料配合使用，无热衰，制动灵敏。四是避免制动鼓受热后外撑变大，导致制动滞后。五是杜绝因制动鼓破裂，导致刹车失灵。七是不会因制动鼓破裂后，碎片飞出伤人（类似吴斌事件不会再发生）。八是长下坡不靠淋水降温，制动依旧如新。不必担心因淋水污染路面，道路结冰发生交通事故和处罚。九是节约水资源，使用费用低，节能环保。十是设计合理，维修方便，更换摩擦片简单，轴承免维护。

　　如此高科技的车桥，其价格会不会很贵呢？“和同规格的普通车桥相比，一根轮式制动车桥要贵四五千元。”夏海龙说，“但是，由于轮式车桥自身优质的特性，使用后每年可为每台车节约费用6万元，经济效益凸显。”

　　夏海龙给记者算了一笔账。例如一台货车一天行驶500公里，货车使用普通车桥的话，每100公里至少要加一次水，加一次水20元，5次就是100元。每次加水需要耗时10分钟左右，时间就是金钱，就算一分钟是1块钱，5次合计50分钟就是50元。车载淋水装置及水约1吨重，使用轮式车桥就可以省出来这1吨的重量来拉货物，现在每吨公里运价0.3元，跑500公里就是150元。这样算下来，使用轮式车桥一天就能节省约300元。保守估计，一台货车每月行驶20天，每年行驶10个月，这样每台车每年可节省直接费用6万元