去年11月的“双十一”期间，圆通速递总裁相峰就向记者透露称，已向民航局提交了组建货运航空公司的申请。相峰称，圆通速递非常重视成都市场，并在去年“双十一”期间将业载能力达15吨的全货机波音737F运力投放到成都，使得货物运载时间节省至少一天。

　　根据公示，拟筹建的杭州圆通货运航空公司由上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司、自然人喻会蛟和张小娟共同出资组建。拟筹建公司申请的注册资本为人民币4亿元，上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司现金出资人民币3.6亿元，占注册资本的90%。

　　上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司已招聘飞行人员10人，其中机长5人，作为货运航空公司的专业技术人员储备。相峰表示，圆通速递今后的长期发展战略是以航空为主、汽运和铁运为辅，未来10年内，圆通速递将发展到20架波音系列全货机机队规模，并将根据西南地区的市场需求增长情况，在成都增加投入航空运力。

　　目前，顺丰速运、中国邮政已先后组建航空公司。除了圆通，记者还了解到，目前申通也向民航局提交了组建货运航空公司的申请。业界人士表示，航空货运是快递企业转型的必然之路，而快递企业彼此竞争最激烈的战场不在“地面”，而是转入“空中”。按照“十二五”民航局的规划，到2015年，中国航空货运运输量有望达到900万吨，其中国内货运将达600万吨。面对如此大规模的航空货运市场，加上以电子商务为核心的快递业迅速发展，快递市场以时效性为核心的竞争将越来越凸显，也将引发国内快递市场的一轮“空战”。