一、2015年1月份纯电动、插电式混合动力客车销售数据情况简述。

　　根据工信部根据机动车整车出厂合格证统计，2015年1月，我国新能源汽车生产6599辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用车生产2108辆，同比增长近5倍，插电式混合动力乘用车生产2278辆，同比增长近7倍；纯电动商用车生产1343辆，同比增长6倍，插电式混合动力商用车生产870辆，同比增长近2倍。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前三批的新能源汽车生产5664辆，占1月产量的86%。

　　根据最新上牌数据显示，2015年1月份6米（含）以上纯电动客车销售1074辆，插电式混合动力客车销售705辆，燃料（甲醇）电池客车等59辆。

　　二、前15名销量区域2015年1月份纯电动、插电式混合动力客车销量流向分布情况简析---前15名市场集中度接近74.5%，江苏市场份额最大

　　最新上牌数据显示，2015年1月全国前15名销量区域纯电动和插电式混合动力客车销量流向分布

　　上图表显示，2015年1月前15名新能源客车销售区域共计销售新能源客车1369辆，占据总销量的74.48%，可见，重点区域的市场集中度较高，其余15个区域只有25.5%的市场份额。

　　三、2015年1月插电式混合动力客车和纯电动客车按长度划分销量结构分析

　　（一）2015年1月插电式混合动力客车按长度划分销量结构分析（来自上牌数据统计）---10-11米插电式混合动力客车车型销量最大，11-12米销量第二，其余长度段销量为零

　　根据最新上牌数据显示，2015年1月份，国内共销售6米以上插电式混合动力客车705辆，按长度划分销量结构如下表：

　　从上图表看出：

　　1、2015年1月插电式混合动力客车销售主要集中在11-12米和10-11米段。10米（不含）以下销量均为零。这主要是因为10米以下插电式混合动力客车不在国家新政的补贴范围，因此客车企业不可能去生产销售10米以下插电式混合动力客车，市场也不会接受没有补贴的插电式混合动力客车。

　　2、2015年1月10-11米插电式混合动力客车的销量比例为57.3%，11-12米的销量比例为42.7%。

　　原因分析：主要国家新政补贴政策对10米以上插电式混合动力客车每辆的补贴金额均为25万，在补贴额度相同的情况下，10-11米车型相对11-12米显然占据了价格成本优势，更具有市场竞争力，因此10-11米插电式混合动力客车相对11-12米的市场权重提高也是必然。但就总体情况看，11-12米大型插电式混合仍然是今后公交市场需求的最大主体。