日前，阿里巴巴与上汽集团近日签署“互联网汽车”战略合作协议，为打造国内首辆“互联网汽车”携手并肩。同时，以“互联网汽车”概念受到热捧的特斯拉继于7 月24 日在杭州的首次交车，完成其继北京上海后第三次华丽秀。

“互联网汽车”热潮持续，两大领域巨头强强合作，能否催生中国版“特斯拉”？

互联网汽车 玩得就是云科技

“互联网汽车”将带来什么？

过去的一年间，采用互联网思维制造汽车的特斯拉，已吸引了包括中国在内的全球消费者眼球。

特斯拉中国区负责人吴碧瑄认为特斯拉则完全颠覆了传统模式，传统汽车的维护必须要开到4S 店等待数小时，而互联网汽车的每辆车在交付后将持续享受基于云技术的“升级”，由特斯拉公司远程通过云端技术实现。

阿里巴巴集团“云OS”业务相关负责人介绍，中国版“互联网汽车”也将以用户体验为导向，充分集成阿里巴巴“云OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，为用户提供智慧出行服务。

“特斯拉”们，你们还得练

不可否认的是，互联网汽车无疑对传统汽车制造业是一次冲击。但从特斯拉的经历来看，“互联网汽车”最终落地也并非一帆风顺。

特斯拉问世以来，就多次面临汽车部件安全缺陷、交车风波及互联网系统兼容性等一系列问题。

尤需要注意的是，尽管当下某些整车车企在新的汽车设计制造中也把电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享，但全新的“互联网汽车”由于引入了互联网系统，融合了在线操作，使传统车企也面临互联网领域全新的安全问题。

此外，通过对汽车用户的调查显示，对有意消费“互联网汽车”“新能源汽车”的用户而言，续航能力和安全性仍然令他们担忧。此外，汽车产能是否能够满足用户需求，同样被人质疑。

强强合作更要强调强强“技术”协作

业内人士认为，随着互联网和汽车业跨业合作，技术标准逐渐完善与统一，也将为国内汽车的自主创新带来更多空间。近日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，确定了新能源汽车发展“顶层设计”。工信部副部长苏波也表示，所有符合条件的非车企都可进入新能源车生产制造行业，包括互联网企业也有机会。

业内普遍认为，此次阿里牵手上汽自主品牌，最终涉足新能源汽车领域的可能性不小。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，从汽车产业的角度来看，因为诸如特斯拉在中国会受到国家针对外企的种种限制，在真实的市场表现中，中国的新能源车产业并不落后于特斯拉。

事实上，在传统车型方面，汽车与移动互联网的紧密融合已悄然加速。在国内，上汽、比亚迪均在设计中引入了互联网一站式服务。业内人士表示，从中国互联网巨头的业务拓展来看，动辄上亿甚至数亿的用户群体基础，国内企业联手，在用户培育方面的成本可能相对较小。