车开往南通方向的时候，平台就会向司机推送适合的货物信息，供其接单。

　　据宋睿介绍，目前在骡迹平台上日均的订单为20万票。通过平台，货车司机的接单量至少能增加一倍。且无论是对于物流园区、物流公司还是货车司机而言，通过平台，可以帮他们省去给“黄牛”的中介费。

　　市场推广

　　新生事物得到市场的接受和认可总需要一段时间。因此，对于“骡迹”来说，现阶段的首要目标就是迅速做大市场。

　　从目前市场拓展的成绩看，在用户数量、订单量、货量方面，骡迹物流平台在市场上暂居领先地位。

　　“这是一个全新的行业，市场规模预计在4000亿左右。”据宋睿对记者透露，“到2015年底，骡迹平台上的用户规模要达到400万，其中包括300万司机和100万货主。再长远的目标就是，以现在货运市场上既有的3000多万辆卡车为基数，骡迹可以做到整合一半以上的市场份额。”

　　在线下推广方面，目前骡迹已在全国6个城市开展了第一批重点推广，涵盖北京、上海、烟台、武汉、深圳、沈阳。前期通过调研了解这些城市的市场饱和度、司机货主的发货习惯、当地的监管政策等，并通过最“接地气儿”的方式深入当地物流园区，针对第三方物流公司、干线物流公司做业务拓展解答。预计到今年底，全国推广城市的数量将达到60个。

　　而就完整的物流O2O商业模式来说，货运APP运营的核心除了需要整合传统的零担货运企业和物流信息之外，金融、保险、支付、评估、搜索平台等多方面的参与，也是构成完整商业生态圈的重要部分。

　　宋睿告诉记者，在线上运营方面，骡迹APP将开通支付功能。货主在线上支付的同时，还能获得由平台提供的保险和用户积分。带有保险支付功能的第三方支付最快将于3月份上线。

　　“骡迹平台上现有的运单价格平均在12000块左右。考虑到传统支付方式所带来的收款风险，最好的方式就是通过第三方平台线上支付，”宋睿介绍，“我们曾收到来自司机的投诉：在司机和货主线下交易环节，明明司机方已经将货送到，但却被货主押款，事后拨打货主电话却怎么也找不到人。”

　　“物流行业长久以来已经形成了固有的支付方式，对于改变司机和货主的支付习惯，我们还有很多工作要做，”宋睿如是说。

　　为了培养用户习惯、鼓励线上支付，宋睿表示，未来，平台将在积分兑换话费、礼品、彩票、保险、加油卡、汽车修理等方面为货主和司机提供更多的增值服务，通过与服务商的合作，将更多的利润空间嫁接给用户；还会考虑将业务进一步延伸到车辆的融资租赁、物流公司的供应链金融等方面。

　　“这其中也会衍生出一些新的盈利模式，”宋睿说道。