近日，山西省政府召开了全省治超工作电视电话会议，统一思想、明确目标，进一步夯实治超工作基础，促进山西交通运输事业健康发展。会议结束后，记者专访了山西省委常委、常务副省长高建民。

　　认清形势 统一思想 进一步增强使命感责任感

　　高建民介绍，去年以来，山西省各级、各有关部门在省委、省政府的正确领导下，紧紧围绕“抓综治、保畅通、保安全、为人民”的治超工作要求，坚持抓住源头治理和路面管控两个重点，齐抓共管、综合施策，全省治超工作继续保持平稳运行的良好态势，取得了新的成绩。全省超限超载率牢牢控制在0.2%以下，继续领先全国平均水平，高速公路、国省干线公路55吨以上的非法超限超载车辆基本杜绝，全省没有发生一起因为非法超限超载引发的道路交通安全事故，客车正点率达到90％以上。

　　高建民指出，在肯定成绩的同时，也要清醒地认识到，随着经济社会的不断发展，治超工作面临的形势日益严峻，需要引起高度重视。

　　一是要充分认识治超工作的长期性。从长远看，我国正处在工业化、城镇化快速推进的历史阶段，整体上仍处于道路交通安全事故多发的时期。有关资料表明，全国70%的道路安全事故是由车辆超限超载引发的，50%的群死性重特大道路交通安全事故与超限超载有直接关系。

　　虽然经过六年多的治理，山西省建立了行之有效的机制，取得了一些阶段性成果，但是要巩固这一成果，必须树立长期作战的思想，在集中治理的同时，努力探寻和建立长效机制，把治超工作纳入法制化、规范化、科学化轨道。

　　二是要充分认识治超工作的艰巨性。据统计，目前山西省公路运输的年货物总量在8亿吨左右，全省注册的货运车辆总数突破40万辆。虽然今年以来，山西省经济遇到了近年来少有的严峻形势，路上车辆数量出现了下降的情况，但是随着下半年经济止缓回稳，各种原材料的运输量将急剧增加，加之一些市县在一定程度上对治超工作重视不够、领导不力，主客观方面都进一步增加了治超工作的难度，稍有松懈，超限超载问题势必会出现反弹。

　　事实表明，对于山西省这样一个全国重要的煤焦生产和运输大省，既要发挥治超工作对保障公路畅通、促进经济持续健康发展的重要作用，又要确保治超形势总体平稳，工作任务十分繁重，还需要奋战在治超一线的同志们付出艰辛的努力。

　　三是要充分认识治超工作的复杂性。超限超载问题涉及行业较广，利益群体较多。从监管上讲，仅公路运输管理，就涉及车辆生产监督、交管、交通、工商等多个职能部门。从成因上讲，一些经营主体和驾驶人员既有利益驱动的问题，又有认识和素质有待提高的问题。

　　应当看到，超限超载问题是当前我国经济体制转型过程中，诸多矛盾在道路运输秩序上的一种反映，由于深层次原因还未彻底消除，治超工作在一定时期内，可能还会面临复杂的局面，工作难度也会不断加大。

　　因此，全省各级、各有关部门要充分认识到治超工作的长期性、艰巨性和复杂性，进一步把思想认识统一到省里的决策部署上来，切实增强责任感和使命感，不松劲，不懈怠，锲而不舍、久久为功，在总结以往经验的基础上，继续完善机制，夯实基础，推进全省治超工作再创佳绩。

　　突出重点 狠抓落实 推进全省治超工作再上新台阶

　　“在下一步治超工作中，一要继续抓好源头治超，二要继续加强路面管控，三要大力推进科技治超。”高建民对记者说。

　　源头治超工作是治本之策，也是治超长效机制的基础性环节，牵一发而动全身，当前要继续把好货物和人员两个关口。

　　货物关口方面，要切实加强货运源头监管工作。实践经验表明，加强货运源头监管，可以实现治超工作事半功倍的目的。各市县要在这方面多想办法，多下功夫，切实加大监管力度，下决心把违法现象堵在源头、治在源头，确保没有一辆非法超限超载车辆驶出源头企业。各级政府、交通运管部门和相关部门要通过驻点、巡查等方式，对政府公示的货运量较大的重点货运源头单位，特别是容易发生超限超载的矿山、水泥厂、煤场、砂石料厂、装卸现场及修理厂，采取有效措施，进一步加大监管力度。要建立“黑名单”制度，将为车辆违规装载的源头企业纳入“黑名单”管理，实施相应的处罚。

　　人员关口方面，要继续整治货运驾驶人的违法行为。要认真落实《山西省治理道路货物运输企业和货运驾驶人非法超限超载办法》，将整治货运驾驶人非法超限超载行为作为重点工作。要以严格货车驾驶人培训考试、严格货运驾驶人从业资格管理、严格货运驾驶人日常教育管理、严格违规问题责任追究四项措施为抓手，有效防范和遏制驾驶人员非法超限超载的行为。公安交警和交通运输部门要各负其责，密切配合，完善联合执法机制，适时开展严厉打击货运驾驶人的超限超载非法行为的专项行动。

　　路面管控是治超工作的关键环节。省治超办、省交通运输厅要认真分析全省路网结构和货运源头企业的分布情况，尽快编制全省公路超限检测站布局的总体规划。