（2015年1月27日）

　　　 物流业发展的形势

　　在总结联合会工作之前，我想简要介绍一下当前物流业发展的形势。根据刚刚公布的数字，2014年，我国GDP首次超过60万亿元，在国际、国内经济下行压力进一步加大的趋势下，我国经济在“新常态”思想引领下取得了“增长平稳、结构优化、质量提升、民生改善”的良好局面。2014年，我国物流业面对复杂多变的市场形势，积极调整应对，加快转型升级，主动适应经济发展“新常态”，较好地发挥了基础性、战略性作用。主要体现在七个方面：

　　一是物流产业地位显著提升。2014年9月12日国务院正式发布《物流业发展中长期规划》，这是继2009年国务院《物流业调整和振兴规划》出台以来，又一个指导物流业发展的纲领性文件。此次出台的《规划》，把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，是物流业产业地位进一步提升的重要标志，意义重大。

　　二是物流政策环境持续改善。2014年是我国物流产业政策支持力度最大的一年。全国现代物流工作部际联席会议加强政策协调，部门间统筹协调机制进一步加强；《促进物流业发展三年行动计划》正式出台，国家发改委支持冷链物流、粮食物流、公共信息平台和物流诚信建设，国家级示范物流园区工程已完成前期设计；交通运输部重视物流通道建设，继续开展甩挂运输试点和城市配送便利通行工作，积极推进车型标准化；商务部继续开展城市共同配送示范试点，商贸物流标准化、电子商务与快递协同发展试点工作启动；工信部加强物流信息化引导，开展物流供应链推进工作；邮政局全面开放国内包裹快递市场，简化快递资质审批。

　　三是物流业增长速度高位趋稳，质量提升。预计全年社会物流总额将超过210万亿元，可比增长8%左右；物流业增加值超过3.4万亿元，可比增长9%左右，处于中高速增长区间。社会物流总费用与GDP的比率约为17%左右，物流业发展的质量和效率有所提升。中国物流景气指数全年处于55%上下区间波动，物流运行总体趋稳。

　　四是物流市场资本和技术双轮驱动，市场主体趋于集中。电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流等细分市场成为投资热点。与此同时，市场集中度稳步提升，2014年度中国物流企业50强排名中，入围门槛比上年提高2.1亿元；快递、电商、零担、医药、物流地产等细分物流市场品牌集中、企业集聚、市场集约的趋势进一步显现。

　　五是平台整合、产业融合，经营模式变革创新。平台思维改变传统模式，园区基地平台、公路货运平台、电商物流平台、物流金融平台等风起云涌。物流业与制造业、商贸业、金融业等“多业联动”，产业合作层次从运输、仓储、配送业务向集中采购、订单管理、流通加工、物流金融、售后维修、仓配一体化等高附加值增值业务，个性化创新服务拓展延伸。

　　六是企业网络布局加速。德邦物流已在全国开设直营网点5200余家；日日顺物流在全国2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点；顺丰速运启动快递下乡计划，业务覆盖的县级市或县区已超过2300个；阿里巴巴启动“千县万村”计划，拟投资建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站；京东推出“先锋站”计划和“村民代理”模式。据统计，2014年农村新增快递网点近5万个，农村包裹超过20亿件。社区物流服务深入推进，解决“最后一公里”问题。

　　七是物流基础设施进一步优化。“一带一路”战略受到全球瞩目，基础设施互联互通取得成效。全年公路水路投资增速高达9.2%，其中公路投资预计增长11.4%，铁路全年预计完成投资8000亿元。物流园区、物流中心等基础设施仍是地方政府支持重点。国家物流大通道建设开始起步，京津冀、长江经济带、广东地区三大区域通关一体化改革全面实施。广东、天津、福建再设三个自由贸易园区，推动更高水平对外开放。

　　总体来看，2014年我国物流业发展取得了不俗的成绩。但物流整体市场环境严峻、企业经营困难、诚信体系缺失等问题依然存在，资金短缺、人才短缺问题难以缓解，创新驱动的内生机制还没有建立，政策有待落实，物流企业审批多、收费高、行路难和税负重等问题还没有实质性改善。这些都对物流业提出了严峻挑战。