中国物流与采购联合会副会长崔忠付发表文章指出，东风、一汽、重汽、福田、陕汽等五家商用车企业占整个重卡市场的80％以上；合力、杭叉、龙工、柳工等国内主流叉车企业市场份额接近60%；南京音飞、江苏六维、南京华德、上海精星、东联仓储、厦门鹏远等几大货架企业市场占有率超过60%。

　　80%、60%的市场份额透视了装备市场产品同质化现象严重，竞争出现白热化，同时反映了企业对市场的整体挖掘已具有一定深度。在此形势下，装备企业需在提供核心产品的基础上，提供增值服务，使品牌影响力不断增强，逐渐在竞争中脱颖而出。所以，2014年装备厂商对于下游经销商的市场拉动活动增多，增值服务能力不断提升。

　　我国货架、托盘、叉车等传统实用性物流设备以20%~30%的速度增长，明显高于GDP的增速。

　　多年来，我国GDP增速一直维持在7%以上，且一跃成为世界第二大经济体，备受瞩目。而物流成本一直占GDP总量的18%，也早已成为众所关注的焦点，利用先进的物流技术与装备助力降本增效是必然选择。但面对20%~30%的物流装备投入增长，物流业如何合理地降本增效，怎样科学计算投入产出比，找到平衡点十分关键。因此，进行系统的物流规划，利用云计算、大数据等手段减少人工参与，提高装备利用率，使物流系统更加人性化、智能化，最大程度上助推产业升级成为业内发展共识。

　　以高架库、立体库、全自动化物流系统、物流配送中心、机械或自动化输送分拣系统为代表的物流系统机械化与自动化设备，连年保持近30%的增长。

　　自动化物流系统与装备相比传统的托盘、货架、叉车等装备，有较多的市场增长点。这与近年来快速发展的新连锁零售业态以及电子商务领域快速发展的拉动有关。2014年，电商物流建设项目投入使用的尤以自动化仓库最受关注，如京东亚洲一号库、中联网仓、杜隆实业等典型的自动化仓库建设项目，其规模庞大、自动化程度高。这样的建设项目自然带动了自动化物流装备的大量应用，典型装备如输送线、垂直升降机、自动分拣机、智能快速穿梭车等产品。