100.53亿元。
这个数字，对于海格客车乃至全行业而言都意义重大。刚刚过去的2014年，在客车行业遭遇经济增速持续下行、公路客运进一步萎缩、全球经济动荡导致出口受阻等种种不利因素的影响下，海格客车顺利完成了销售收入破百亿元、同比增长10%的年初预期，而这个百亿元的实际销售额，也让海格成为国内第二家销售金额超100亿的的客车企业。
2014年，海格客车为什么能逆势实现“超百亿”的目标？百亿之后，站在新起点上的海格客车又将走向何方呢？
新高度 为海格“超百亿”点赞
在动辄产销量几十万辆、销售收入几百亿甚至上千亿的轿车企业而言，单个企业破百亿并不算什么大事。
但在行业总销量只有20多万辆的客车细分市场中，销售额超过百亿元的企业只有两家，海格客车就是其中之一。它在2014年成为第二家销售收入上百亿元的企业，其行业意义可谓非凡。
首先，海格破百亿，对于新常态下的客车行业具有极大的提振作用。最近的两年，国内客车市场一直在低谷徘徊，微增长、零增长、微变化已然是行业“新常态”，而一直居于“一通三龙”客车业第一阵营中的海格客车，此次首破百亿，对于全行业无疑具有很大的信心提振作用，也是行业陷入低谷期时的一支强心剂和定心丸。它说明了，传统的客车行业仍然大有可为，客车企业只要沉下心来精耕细作，打好扎实的基本功，就可以逆势增长，不断实现新的突破。
其次，销售额破百亿，既是
海格客车的新起点和新高度，也意味着海格的行业地位有了新的提升。在“破百亿”之前，客车行业按照产销量来分，第一阵营是“一通三龙”，但按照销售额来分的话，第一阵营只有宇通。“破百亿”之后，按照销售额来划分的客车第一阵营已经有了海格的身影——这既是市场格局的变化，更是行业对海格客车地位的新认可。
“超百亿”来源于体系力量
作为行业主流企业的海格客车，能在流年不利的2014年推动销售额破百亿，显然并非历史的偶然，而是其多年来深耕细作的必然结果。其百亿销售额的实现，有几个深层次因素使然。
首先就是新能源客车销量的突破。2014年1-11月，国内新能源客车市场销量达到1.3万辆，同比增长超过50%，也是客车行业少有的几个市场亮点之一。借此春风，苏州金龙海格客车2014年全年累计销售新能源客车2115辆，同比增长110 %。尤其是2014年12月，海格客车一次性向南京市场交付210辆纯电动大巴，创造了国内单笔最大交付订单的记录，让所有人对海格新能源客车的产品品质和卓越性能都再次刮目相看。
其次是海外出口大单的频现。据海格客车海外销售公司总经理马仁涛介绍，2014年海格客车出口量约为6000辆，出口金额超过26亿元，同比增幅均为55%。“出口额在公司收入中的占比达到26%，同时也创造了海格客车出口交易额的新纪录”。2014年，海格在深度耕耘的市场上频繁收获果实，在高端车市场，斯堪尼亚.海格联合品牌仅2014年就卖了400辆豪华公路客车，其中近80%都出口到欧洲。
实际上，上述一连串光鲜数据的背后，更是战略规划、售后、品质、制造、信息化等体系力量促成。比如，在新能源领域，海格很早就布局相关产品线，投入大量研发资源，并采取并联和ISG混联“两条腿走路”，为客户量身定做不同解决方案。“我们在2014年下半年推出了第三代插电式混合动力系统，第三代跟第二代的最大区别就是储能机构。原来的储能装置是超级电容加电池，第三代混合动力系统采用快充式多元复合锂电池，成本低，寿命长，而且有助于提高节能率。”海格客车新能源研究所所长张卫林对记者说道，“在现有成熟的整车控制策略基础上，未来我们还将自主掌握电机控制系统和电池管理系统。”
再比如，在品质管理方面，海格客车于2014年开始推行自主管控，产品品质有了进一步提高。“以前生产线的质量检验工作更多的是落在品管人员身上，2014年我们在制造部门试行‘自主检验’，品管部门主要负责过程监控和统计分析，指导制造部门去专项改进。同时，我们针对制造部门的自主改善项目还有很详细的阶梯奖励措施和考核。”
海格客车品质管理部副部长李邦旭说道，“实践证明，这一转型，对产品制造质量提升起到了很好的拉动作用。”
