此外：超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。

　　全国三十个省市也出台了相应的配套政策，大大提高了补助的力度，新能源汽车补助政策、免征购置税政策是今年新能源客车爆发式增长的主要的推手。

　　3、 新能源客车技术逐渐成熟，特别是混合动力客车，用户购置成本低，使用成本低，产品的可靠性有明显的提高，逐渐为用户所接受。

　　2015年新能源汽车推广应用销量会有更大的增量。根据39个示范城市(群)2013-2015年新能源汽车推广计划合计总量为335976辆。2013-2014年9月累计推广量才38616辆，完成总进度的11.5%。2014年最后三个月新能源车辆投放市场成倍增长，专家预计2015年新能源汽车(包括新能源客车)市场销量在2014年基础上将翻番增长。

　　新能源客车能否持续高速增长，不仅需要各级政府的补助支持，更需要在技术上加快完善，在关键技术点上要有所突破，确保用户能够基本使用可靠，否则销量越多，后续问题就越大、越严重。

　　标准体系建设直接关系新能源汽车产业健康可持续发展。

　　目前我国已正式发布了75项电动汽车标准，涵盖电动汽车基础通用、整车、电池、电机、电控等关键总成，基础设施、充电接口和通讯协议各个领域，明确了电动汽车的分类和定义、动力性经济性安全性的测试方法和技术要求，规定了电池电机等关键零部件的技术条件，规范了充电基础设施建设，统一了车与设施之间的充电接口和通讯协议。可以说目前我国电动汽车标准体系已初步建立，对规范我国电动汽车产业发展具有重要意义。

　　跟国外比，我国电动汽车标准基本处于国际前列，且具有较强的话语权。国外有的标准，我国都有，有些标准我们要求更严、更细、更全。我国的安全标准体系中，从电池单体、电池模块、电池系统等级别都提出了既科学合理、又比较严格的安全要求。

　　在整车层面，模拟经常发生的洗车、暴雨、道路积水等情况，提出了整车防水安全要求，模拟上述情况，检验整车是否出现漏电等安全隐患，保证用户的安全。

　　在整车性能指标方面，我国也比欧美国家提出了更详细的要求，比如我们的纯电动乘用车提出了最高车速不低于80km/h、续驶里程不低于80km的要求，这些对于保证电动汽车的节能减排效果、提高消费者对电动汽车的接受程度具有重要作用。