潍柴发布wp13，叫做“再一次定义生产力”。名字起的那是相当霸气。急急去看，想看看潍柴新机器是何方神圣。看来看去，没看明白，原来WP13柴油机就是以前蓝擎WP12的基础上扩大缸径而成的。

　　仔细一看，WP13是在WP12发动机平台基础上，缸径由126mm增加至127mm，行程由155mm增加至165mm。总体而言，WP13只有曲轴、活塞、机体进行了重新设计，其余零部件与12L排量的WP12发动机相同。仅仅是个升级版，不是新平台。既然不新，如何“再次定义”？

　　WP13机型

　　再看看细节描述，据潍柴介绍，这机器可靠性好，因为之前蓝擎可靠性就很好啊，这机器还是蓝擎啊，因此也很可靠。这话说的，一点不改还更可靠呢。

　　再说省油，为啥省油，潍柴有个官方理由就是用的是干式缸盖，干式缸盖好处多啊等等。问题是，大家现在不都是往湿式缸套上升级嘛，这咋干式缸套还成了优势了？我书读的少，你不要蒙我啊！

　　度娘一下，干式缸套和湿式缸套各有利弊，不过对重型柴油机而言，湿式缸套的寿命更长，因为干式缸套长期在高温的状态下工作，寿命会受到影响。欧洲的发动机一般都是湿式缸套，据楼主了解，华菱新研发的汉马发动机也是湿式缸套。

　　还有，潍柴领导说WP13的分体式缸盖便于维修，坏哪个换哪个，不用换整个缸盖。有道理！不过，潍柴不是可靠性好吗？可靠性好了，不就不用换了吗？这个理由，貌似不能成为分体式缸盖就是优势的理由。

　　据说，WP13还有个好处，那就是跟“蓝擎”WP12发动机的绝大部分零部件通用，这样的好处就是方便匹配，维修也容易。这个倒是，新东西可靠性不确定，维修配件不好找，也是个麻烦事。

　　不过呢，既然和原来的发动机没啥太大差别，那咋还能叫做“再次定义生产力”呢？

　　潍柴动力总成系统：WP13发动机，法士特变速箱，汉德车桥

　　近几年来，进口发动机国产化的不少，红岩的科索，重汽的曼，还有福田的康明斯和奔驰，国内的也有玉柴和汉马，基本都采用了顶置凸轮轴设计，但蓝擎没有用；整体式缸盖，蓝擎也没有。还有重汽曼发动机的蠕墨铸铁材料，蓝擎就更没有了。再看新闻说，蓝擎的另一个优点， “WP13无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动”。艾玛，这句话咋这么熟悉呢？在潍柴 WD615系列上就有这句宣传标语啊，亲！说到WD615，那WP13与其真是一脉相承啊！WP12面世的时候，就有这样的介绍：“蓝擎是潍柴动力在WD615发动机的基础上，采用BOSCH电控高压共轨系统开发的国III产品，外形结构和连接尺寸与WD615国II系列发动机基本相同，有良好的继承性。”而WP13的介绍是：“WP13发动机，它以成熟的WP12柴油机为基础，经过细微精妙变化和扎实设计而成”。变化还是“细微精妙”。同样，WP13也强调了与WP12良好的继承性。WP13与WD615有良好的继承性。而WD615系列柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的发动机。搞了半天，就是WP13还是跟斯太尔发动机有良好的继承性呗！

　　总之，这个WP13还是“蓝擎”平台，跟斯太尔发动机就是亲戚呗，怎么“再一次定义生产力”呢？想不通，还是想不通。