2014年内燃机行业新规新政

　　2014年已经悄然过去，内燃机行业在过去的一年中运行平稳。“十二五”期间，按照国家节能减排的总体要求，内燃机工业大力推进产品及其关键零部件开发，推动先进节能技术应用及节能产品产业化，内燃机产品燃油消耗大幅下降，替代燃料应用有了一定基础。这些成效的显现很大程度上都可以归功于去年多项政策法规的出台实施，促进内燃机行业健康有序节能高效的发展。

　　2014年4月，工信部发布，从2015年1月1日起停售国三柴油车。工信部公告称，为落实《节能减排十二五规划》和《大气污染防治行动计划》，促进大气污染防治，减少汽车尾气排放，保护消费者权益，工信部定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。公告同时还要求各内燃机企业积极做好产品排放升级生产准备，合理安排国三柴油车产品库存销售，做好车辆生产一致性管理工作。

　　国三柴油车的停售，意味着柴油车国四阶段将新增数百亿市场规模。据了解，2013年7月1日我国柴油车已步入国四排放时代，分区域渐进式实施，2014年底国三柴油公告废止，柴油车国四排放标准年内确定全面实施完毕。

　　车用电池规范征求意见

　　2014年10月，工信部就汽车动力蓄电池行业规范征求意见，根据工信部发布的意见稿，动力蓄电池是指在汽车上安装配置的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置。包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池和超级电容器等（不包含铅酸类蓄电池）。

　　意见稿从企业基本要求、产品要求、技术能力要求、生产条件要求、质量保证能力要求、销售和售后服务、规范管理等七个方面对汽车动力蓄电池行业给出规范意见。

　　相关业内人士表示，《汽车动力蓄电池行业规范条件》未来的出台，有望加快行业的优胜劣汰，对行业龙头构成直接利好。同时对于市场上车用电池的品质，生产加工过程的环境问题的解决都将带来推动作用。