国家邮政局副局长刘君表示，据2014年“双11”当天监测，快递业实际业务量高于预期15%左右；“双11”期间，全行业处理的快件量达到5.86亿件，比去年同期增长近70%；日最高处理量接近1亿件，比去年同期增长54%。据此前召开的2014中国快递行业（国际）发展大会透露，2013年我国快递业完成快递业务量91.9亿件，市场规模升至世界第二位，同比增速61.6％，连续五年平均增长率达43.5％，几年内将超过美国成为世界最大快递业市场。

　　然而我国快递行业虽然已经形成了巨大的规模，但由于市场准入门槛低、监管差、竞争乱，企业利润表现不太乐观，制约行业的健康发展。个别企业或为了快速收回资本，或想“以价换量”抢占市场，抑或被电商抱团压力所迫，纷纷参与到价格战之中，有的竟抛出“10元3票”、“1000元包仓”的割肉价，一些基层网点甚至因无利、微利而罢派。

　　近几年，由于快递业的快速发展，与行业规范监督管理制度的出台缓慢形成矛盾。目前，快递行业出现的问题普遍体现在几个方面：一是快递从业人员的职业素养、法律意识普遍不高，行业进入门槛低；二是快递企业暴力分拣、损坏遗失、私吞快递件、买卖泄露收发件人面单信息等乱象屡禁不止；三是快递时间难保证，“快递变慢递、不递和失递”的情况时有出现；四是拒绝验货成霸王条款；五是保价金额随便定，消费者难以进行索赔；六是快递服务中存在服务质量参差不齐、价格不透明的现象；七是快递行业相关政策法规不完善；八是管理滞后，服务同质化。

　　解决这些问题的有效途径就是开放市场。我国改革开放而带动经济增长的经验充分证明，越是开放的地区，经济就越有活力；越是保护少的行业，企业就越有竞争力。加大国内快递行业的开放程度，支持快递企业引入战略投资者，鼓励国有、民营快递企业整合重组，并综合运用财税、金融等各种政策手段，重点支持骨干企业扩大网络规模和服务深度，实现快递服务的组织化、标准化和规模化。

　　经济学中有种理论叫“鲶鱼效应”，而今开放国内快递市场，引进国外快递企业这条“鲶鱼”，让国内外快递企业同台竞争。国际巨头快递企业进入国内业务，对我国当前已陷入价格战的快递业带来了一股新鲜的血液和新的变化。虽然对我们的某些快递企业来说是一种挑战，但同时也带来了更多的机遇。从某种意义上说，国务院也是想通过开放市场倒逼国内快递企业更好的改善经营管理、提升服务水平，从而拉动电子商务与现代制造业的发展，促进贸易和投资，推动经济的增长，刺激消费，让广大消费者有更多选择。

　　当然，快递行业的全面放开，并不意味着对快递行业的放任。毕竟企业的本性是逐利的，若是全面放开，任快递行业自行发展，难免会陷入杂乱无章的境地。而市场经济说到底还是法治经济，一切市场行为既要服从市场游戏规则，更应在法治的范围内进行。这就决定了在全面放开的同时，我们更应努力完善相关法律法规，使快递行业在法治王国内健康有序发展。

　　国家放开快递行业，让“无形的手”充分发挥作用，这固然值得肯定，但我们却不能由此就彻底抛弃“有形的手”，必要的监管手段和监管制度仍然不可或缺。国务院就特别强调，要完善经营许可程序、加强资质审核等。若真能不折不扣地得以实施，简直相当于为开放后的快递行业扎上了一道监管“篱笆”。

　　在未来的全球快递产业国际化分工中，我国的快递企业亟须转型升级，提升与国外企业的竞争能力。对此，快递企业要学会用更科学的管理和更完善的服务来应对不断开放的市场环境。

　　出路指向标

　　毫无疑问，我国快递业正处于加速转型的重要时期。未来快递业将会加快服务体系创新、向产业上下游拓展及升级设施装备的步伐，其竞争将由偏重价格转向偏重服务品质转变。具体来看，快递业的转型升级，须沿着以下这些路标所指示的方向前行。

　　夯实基础提升服务

　　市场持续拓展、个性化需求日益旺盛、规范化要求逐步提升，对快递业的服务范畴、服务能力提出了新的更高的要求。快递企业应努力提升服务能力，加大对运输网络、分拨中心、营业网点等基础设施建设的投资，大胆尝试开发个性化服务的产品体系，满足日益增长的网购需求。在这方面，顺丰已经走在了行业的前端，他的“嘿客”虽然在模式上还需要“升级”，但它的出现和面向全国范围内的布局还是让人有想像空间的。

　　在人才队伍建设方面，快递企业应做好员工培训和职业技能鉴定，提高人员素质，实行全员持证上岗制度并进行考核。快递业要想真正的发展壮大，不能光靠外力，借助于外部因素，要发展就要有长远眼光，既要重视硬件发展，同时又要重视软件建设，把提高从业人员素质和开展规范化作业培训放在同等重要的位置上来。应该从树立以人为本的发展理念、从提高企业信誉做起。

　　在加快网络布局和网点建设方面，快递企业将充分依托综合交通运输体系的优势，使快递的网络覆盖更广、运营能力更强、运递速度更快、服务水平更高。同时，在统筹考虑交通区位和业务走向前提下，要注重网络下沉，通过“下乡”和“西进”，加快农村网络布局，促进快递服务向下延伸。现阶段，对快递企业来说，广阔的中西部、广袤的农村仍是“沃野千里”。面对快递“最后一公里”问题，快递企业可以考虑与客运站、社区服务组织及第三方企业等合作开展收寄投递服务模式，并积极探索智能快件箱等新型服务模式。另外，企业应建立完善的预警机制，突发事件能够得到快速的处理，同时做好售后服务。 （未完待续）