随着电商的快速发展，快递已经成为公认的短板。马云在“双11”时说：“我不关心卖了多少亿元，只关心多少包裹得寄出去。”而随着移动互联网的兴起，一场“手机争夺战”在快递业打响。

　　每当电商购物节前夕，快递类APP就会迎来下载高峰。诸如顺丰、“四通一达”等快递公司都推出了官方APP。但是比达咨询数据显示，除了顺丰快递APP下载量颇为可观，其他快递公司APP下载量相对较少。反倒是第三方快递APP趁势兴起，其中下载量比较大的包括微快递、快递100和人人快递三款APP。

　　微快递是在快递查询功能的基础上，还能直接寄发快递。微快递根据距离远近，显示附近的快递员及其联系方式。消费者联系快递员取货后，还能查看快递运输情况。

　　微快递创始人王群胜告诉记者，目前微快递掌握了50万快递员数据以及6万名注册快递员，每天平均有1万名快递员通过微快递接收快递。人人快递则是信息发布平台，它本身不是快递公司，而是靠着平台认证的“人人快递员”送货。这些人人快递员都不是专职快递员，只是顺路送货而已。

　　人人快递创始人谢勤对记者说，人人快递只是同城快递，寄送的也主要是咖啡、蛋糕、鲜花等轻便货物。

　　值得注意的是，互联网巨头对于快递类APP充满兴趣。从上周开始，百度钱包与微快递开展补贴攻势：和年初的打车软件补贴类似，使用微快递寄快递，百度钱包每单补贴快递员4元、补贴消费者5元，这一补贴活动将持续半年。

　　但是记者采访发现，快递100基本未有质疑，但微快递和人人快递却颇具争议。支持者认为它们提高快递业的效率，而质疑者则认为其安全性堪忧。

　　咨询师徐勇认为，无论是人人快递或者微快递，都很难保证寄送物品的安全性。徐勇承认，正是因为我国快递业集中度不够高，以及加盟制带来的管理问题，才给这些移动APP留下了成长空间。“至少在5年内这些APP还是有市场的，甚至可能发展得还不错的。但从长远看，这不利于快递企业品牌建设。”

　　对此，王群胜认为，现在快递站点到站点的效率非常高，但是“最初一公里”和“最后一公里”的效率却非常低。我们正是从这两个地方入手，打通快递员和消费者的信息壁垒，从而提高快递效率，很多用户对此也非常欢迎。而快递也是常见的小额支付场景，因此百度钱包也愿意提供补贴，让我们和消费者都是赢家。谢勤也反复强调，人人快递本质上是信息平台，而非快递公司。而且，通过信用抵押等方式，能保证运送货物的安全。