长安汽车日前透露了今年1-10月份的销量成绩，212万辆的总销量、23%的同比增长率，在整体低迷的自主品牌车市中颇为耀眼。长安汽车总裁张宝林在接受记者采访时表示，长安的成绩来源于研发以及整个体系能力的提升。

　　数据显示，今年前10个月，长安汽车累计销售212万辆，同比增长23%，增速高于行业17个百分点。其中，长安自主品牌汽车销售117万辆， 同比增长21%；长安自主品牌乘用车销售64万辆，同比增长46%，增速高于行业42个百分点， 保持自主品牌第一阵营销量领先、增速领先。逸动系列、CS系列、悦翔系列、奔奔系列位居自主品牌细分市场销量领先。长安预计全年自主品牌乘用车销量达到75万辆，其中狭义乘用车55万辆，同比增长幅度达40%以上。

　　张宝林认为，长安今年确实比较出彩,与行业的整体情况相比，长安表现得较为优秀，这也是长安多年来坚持技术研发、不断优化调整的结果。 “2006年以后，长安汽车在自主创新能力的建设方面做了很多工作。刚开始我们从打造一两款产品着手，坦率地讲，2006年至2009年我们的产品基本上 没有成功过。这几年，我们利用平台化研发推出了一批新产品，研究消费者的喜好，提升研发能力，对研发体系、管理体系进行升级，构成了长安现在快速增长的主 要原因。我们也只有继续扎实做好这些工作，才能够持续增长。”张宝林说。

　　据了解，长安汽车坚持每年销售收入的5%用于自主研发，目前长安汽车已在中国重庆、上海、北京以及意大利都灵、英国诺丁汉、美国底特律、日本横滨建立起全球化研发体系，构筑了长安汽车自主创新的一流实力。做微客起家的长安汽车，近年来，在建立研发核心能力后，长安汽车相继投放了逸动、CS35、CS75等畅销产品，使自主品牌乘用车获得实质性突破。

　　虽然今年长安汽车销量增速很快，但张宝林认为，从整体来看，长安汽车的发展是稳健型的。张宝林说：“长安的扩张在固定资产投资中属于稳健型的投 资。长安规划明年开一个厂房，生产自主品牌乘用车，这是正常的滚动式发展。在海外市场，长安这一年多也在不断推进，但目前还不会在海外投入生产线，建设工 厂。”他认为，产能的闲置是非常大的浪费，而且会导致企业走上不归路。目前长安汽车的产能利用是良性的。从自主轿车的板块来看，长安汽车基本上处于供不应 求的状态。这跟长安汽车坚持稳健型的战略规划有关。

　　“现在搞一个好产品很难，但体系管理更难。长安要把体系的管理水平进一步提升，从长期带动产品的提升。长安在产品开发的时候，不会规划很大的市 场规模。长安CS75开发的时候设计产能是3万辆，当然可以扩张至5万辆。但车型上市后，我们发现规划的产能不够用，就对北京的生产线不断改造，3万辆改 5万辆，5万辆改8万辆，现在加班加点可以做到10万辆。”张宝林说。

　　在列举长安汽车骄人战绩的同时，张宝林也没忘记给兄弟企业打气。他表示，自主品牌汽车近几年进入一个升级优化的调整期，明年将会重新迎来一个加 速发展期。“未来可能不会是很大的比例发展，是一种小步快跑持续的发展。我认为今年市场的增长率可能会在6%左右，乘用车市场的增长率会高一点，大概在 8%-10%。明年汽车市场仍会保持增长，但属于慢速增长。”张宝林说。