2021年，对于快递行业来说，可以说是大变局的一年。     

行业格局酝酿巨变，黑马极兔收购百世快递；持续两年的价格战，在严监管下终于消退；顺丰业绩触底艰难反击，新业务布局效果凸显；圆通实现反杀，市值超越韵达；申通全年亏损，跌出第一梯队；韵达则是“佛系”躺平。

这种风云变换或许只是开始。新的一年，快递企业将以怎样的姿态抢占市场？是专注精细化业务，进入高质量服务竞争？还是布局数字科技，在数字化转型更上一层楼？

2月14日，国家邮政局局长马军胜主持召开局长办公会，审议并原则通过《2022年全国邮政市场监管工作电视电话会议工作方案》。马军胜指出，要丰富快递行业产品种类，大力发展冷链、供应链等新业务，不断提高行业服务经济社会发展的水平。

快递企业转型供应链势在必行。在通达系的竞争中，圆通与韵达的第二名争夺备受关注。向高品质发展，向供应链拓展，圆通和韵达必有一战。喻渭蛟立志将圆通打造为能够与欧美行业巨头比肩的综合物流供应商和供应链集成商。接下来在供应链领域的竞争中韵达是继续“躺平”，被圆通拉开差距？还是奋起直追，在供应链的竞争中卷起来？

一、两步走构建供应链生态圈

实际上，头部的快递企业早已在供应链领域深耕多年，前瞻性的布局都是为了在供应链赛道上抢占先机。

佛系如韵达，也早在2017年就提出，构建“以快递为核心，融合周边产业、新业务、新业态协同发展”的多层次综合物流生态圈。近年来，韵达股份做大做强快递核心主业，巩固并不断扩大标准快递业务的品牌优势、规模优势和市场优势。同时，利用其快递业务的巨大流量，向延申业务引流，带动新业务板块发展，共同构建相互协同的供应链生态圈。

（1）横向：多元业务协同优化供应链服务

对标第一梯队的快递公司，顺丰、京东物流、中通等巨头的特点在于综合，业务不局限于快递，更是在快运、冷链、仓储、航空货运等多领域有所涉猎。

圆通、韵达也在向市值第一集团的公司学习，圆通追随顺丰，形成的五大业务体系几乎是顺丰物流版图的翻版。韵达也在多年的探索中逐步形成多元化业务。

一直以来，韵达围绕供应链、国际、末端服务、冷链等延申业务，已经形成能满足B端客户在仓储、干线、快运、冷链、跨境等多个领域需求的业务体系。

根据2021年半年报数据显示，国际板块搭建成立韵达国际货运代理业务，2021年6月蓉新欧首列跨境电商班列启运，韵达国际的货柜发往波兰马拉，国际服务网络覆盖的国家及地区拓展至35个，实现业务收入同比增长54.71%。

在快递年包裹量即将跨入千亿海量级别及快递末端服务效能提升的大背景下，末端资源建设具有重大战略意义。2021年上半年，韵达加快构筑网点、快递超市、智能快递柜、共配门店以及第三方合作资源等多元化末端服务网络。

韵达冷链业务依托韵达既有网络，围绕7个城市集群、主要物流节点和主要区域市场，在华中、华东、华北、东北、西北、西南等区域布局完善的冷链服务网络。目前，公司冷链业务已搭建全国8大核心冷仓。

整合仓储、运输、快递、快运、城配等资源，为客户提供B2C仓配一体、B2B仓配一体、跨境电商、行业供应链等产品和服务，构建起一个公司国内外的物流服务网络，实现仓储、运输、配送等业务互联互通。

（2）纵向：庞大网络资源打造供应链底盘

物流网络是现代流通体系的重要组成部分。畅通经济循环，扩大高水平开放，保障产业链供应链稳定都离不开强大的物流网络。

2021年上半年，韵达在全国设立 69 个自营枢纽转运中心，枢纽转运中心的自营比例为100%；在全国拥有3,663个加盟商及32,441个网点及门店（含加盟商），加盟比例为100%；服务网络已覆盖全国31个省、自治区和直辖市。在国际上，已开通了35个国家和地区的国际物流服务网络。

巨大的快递流量叠加国内外庞大的物流服务网络，韵达“仓干配一体化供应链”业务，与快递主业的协同发展。2021年上半年，仓储面积同比增加26.27%，收入同比增长83.77%，业务量同比增长187.81%。

而同年，顺丰供应链业务作为上半年增速最快板块，统一数据上半年同比增速仅达到79.02％。韵达供应链业务的暴增，一方面与其较小的基数有关，另一方面也反映出了韵达构建的供应链生态圈所产生的协同效益明显。

二、布局“仓干配一体化供应链”

韵达在供应链方面的布局重点在于快运业务以及“万仓联盟”。通过快运业务将原本的短链服务拉长，为供应链转型做准备。打造包括云仓、直营仓和联合仓在内的“万仓联盟”，推动韵达从单一的快递服务提供商转型成为仓配一体化的供应链服务提供商。

（1）快运业务：整合干线运输资源

2017 年10 月韵达快运正式起网，而后在2019 年被韵达股份剥离，究其原因还是快运业务未能盈利的现实。虽然如此，但韵达并没有完全放弃快运业务。2021年，韵达成功斥资6.14亿元认购德邦股份，拥有6.5%股份的韵达将会成为德邦的第二大股东。

2022年1月8日，韵达与德邦组织业务协同专题会议，探讨了在服务产品、末端门店、运力资源、客群服务等方面的合作。

德邦深耕快运行业25年,在快运领域积累了丰富的运作经验，以及与之匹配的物流网络系统、信息管理系统。借力德邦可以快速在快运领域成长起来，强化自己的干线运输能力，以及运输、仓储、配送等供应链服务并不可少的环节。

以前的韵达是以区域市场为重，大多数服务都属于短链条。要想转型为长链条企业，打造出长链条的供应能力，靠自我培育难度较大且进程缓慢，作为原本是靠2C业务发展起来的快递企业，像顺丰一样收购、合作等方式或许是最佳的选择。

（2）“万仓联盟”：转型供应链服务提供商

2016年底，为了给上下游客户提供全方位的仓配一体化解决方案，韵达形成了形成包括云仓、直营仓和联合仓在内的“万仓联盟”，将仓储、运输、配送、数据服务等业务互联互通。由此，开启了从单一的快递服务提供商向供应链服务提供商的转型之路。

“联合仓”将韵达网络内的分拨中心、网点、服务部和分部的仓储项目联合在一起，为客户提供仓配一体化服务。截止2021年年底，韵达联合仓项目与主流电商，如淘宝、京东等建立合作关系，实现了仓配一体化、仓储运营平台化和服务标准化。

韵达“云仓”是韵达自主研发的云仓储管理系统，具备大数据分析能力，根据历史订单进行销售预测将库存前置，根据库存和物流时效进行智能订单分配。韵达云仓核心在于“互联网+仓储”，实现仓储、配送运输一体化，打造扁平化的供应链，提高仓储运输效率。

当然，这种扁平化供应链确实有助于提升时效，但是更重要是，助力韵达快递实现转型，从单一的快递服务提供商转型成为供应链服务提供商。

（3）家具供应链：精细化服务抢占供应链市场

2021年，韵达快运成立了家居供应链服务平台，推出了一站式家居供应链服务解决方案。经过一年的发展，目前，韵达快运家居供应链服务平台已在佛山、成都、南康等家居主产地实现建揽货仓，整合直达干线达到1000+、专业安装师傅1万+，业务服务范围更是触达韵达快运全网。

韵达从家居供应链这一细分市场出发。一方面，是顺应产业互联网发展，开始着手解决B端企业的物流与供应链需求，抓住时代发展的红利；另一方面，也是建立新型供应链业务网络的关键一步，通过深耕家居产业链，韵达快运正从基础物流领域逐步深入到客户上下游生产环节。争取在新的竞争阶段以差异化、高品质的服务占据供应链市场高地。

三、数字化转型成“兵家必争之地”

“数字化转型”已经成为快递企业竞争的主战场，快递企业纷纷加码高新科技，毕竟在风云变化的快递行业，谁先抢占了先机谁就具备先发优势。

众所周知，韵达有阿里强大的智能技术数字化能力作支撑，不断为供应链数字化发展注入动力。当然，外部的力量支撑终归算不上是自己的核心竞争力。

2018年开始，韵达在信息化、数字化、智能化方面始终保持着投资定力和领先优势。持续研发和引进引领行业发展的智能化设备和信息化系统。通过云计算、大数据、人 工智能技术的研发和应用，将企业打造成现代化智慧物流企业。

根据2020年年度报告，截至2020年12月31日，公司募集资金累计使用38.87亿元，占总募集资金净额的101.21%，其中智能仓配一体化转运中心建设项目，已投入1.23亿元，转运中心自动化升级项目，投入20.12亿元，快递网络运能提升项目，已投入10.56亿元，供应链智能信息化系统建设项目，已投入6.96亿元。

这进一步体现了管理层对科技驱动发展的高度重视。资金到位后，韵达的中转操作能力、运输能力、信息化水平将进一步提升，资本实力及竞争优势也将增强。

反观韵达当前的业务布局，以及不断加码的技术研发计划，韵达正在供应链数字化转型的赛跑中加速。然而与数字化改革走在行业前列的京东物流、顺丰、圆通等企业相比，韵达数字化转型的成果还没有完全显现。虽然有阿里加持，但是想要在供应链数字化的竞争中占据一席之地，仍然道阻且长。