在电商将配送速度作为自己优势的时代，线下商家国美近日也升级了自身的配送服务，以提高自家电商平台的竞争力。

一，国美进入即时配送领域，与顺丰、达达竞争

7月7日，国美对原有的“闪店送”业务进行了升级，以加强快递配送服务。

据了解，消费者在国美的真快乐APP下单购买3C、小家电等中小件商品，如果附近门店有货，国美可为客户提供最快30分钟免费送达的同城配送；如果附近门店无货，将从大仓调拨，24小时内完成配送。

配送环节将由国美快递完成。目前该服务已在北京核心区进行试点，其后逐步开放至全国。

作为家电行业老企业，国美旗下的安迅物流负责国美中大件商品的运输工作。经此番配送升级后，安迅物流将会负责即时配送的业务，这份业务此前是由与国美达成合作的顺丰、韵达、达达等第三方配送公司完成的。

国美安迅物流相关负责人表示此次转为自建团队，一方面是国美安迅物流自有配送团队在时效等方面已有保障，另一方面是进一步提升消费体验，未来该服务不排除向拼多多等第三方以及消费者开放。向消费者开放类似于即时配送领域中的帮送、帮买等业务。

2020年，拼多多入股国美，双方达成合作。国美零售全量商品将上架拼多多，品牌大家电将接入拼多多“百亿补贴”计划。国美旗下安迅物流、国美管家两大服务平台，将同时成为拼多多物流和家电后服务提供商。

未来，拼多多上的商品有可能配送速度更快。

二，大件物流是优势，物流平台是战略核心之一

今年2月，国美创始人黄光裕的公开信表示，新的一年国美目标是升级到线上线下全渠道连接消费者的“到网、到店、到家”全零售网络，从电器拓展到全行业全品类满足家庭刚需的“家·生活”供应链平台。

“家·生活”是国美提出的一个战略规划，将要构建线上平台、线下平台、供应链平台、物流平台、大数据&云平台、共享共建平台等六大平台。六大平台互助互补，打造零售生态闭环。

线上平台“真快乐”是国美零售的主战场，线下平台的商铺是第二战场。其中“快”指的是准时快送、快捷交付。线上平台定位是线上购物广场+本地生活服务。

线下平台是国美发家的地方。截至2020年年底，国美集团拥有3421家线下门店，覆盖1298个城市。

在物流平台方面，国美不仅提供大件宅配物流服务，还向用户提供准时达、快送和送装同步等物流配送服务。不仅配送，国美集团还能提供延保、维修、保养、收旧等服务，延展到社区家政等服务领域，并建设了成熟的服务团队及合作网点商户。

三，物流能挽救颓势吗？

在国美已经不再是零售业的霸主的情况下，用提高配送速度的方法吸引顾客，也许是国美适应时代的一种必然选择。

2020年的整体GMV（商品交易总额）下降到1126.3亿元，收入自2016年以来逐年下降，2020年收入为441.19亿元，综合毛利率下降到12.16%，同比下降5.75个百分点。并且国美自2017年以来持续亏损，2020年的净亏损为69.9亿元，同比增幅170%。

虽然国美零售业绩表现不佳，但2020年店铺数量却超过2019年，净增门店819家，门店数量逆势增多。

在业绩不佳的情况下反常开了更多的门店。结合国美线上线下一体化的战略，这种经营逻辑类似于京东，店铺相当于仓库，这些店铺相比于京东的仓库，离消费者更近，有利于更快地配送商品。

在店铺方面，国美一二线城市店铺数量为425家，三至六线城市数量为873家。可见，国美也看到了下沉市场的诱惑，增加了该地区的店铺数量。

不过，国美收入的最大来源仍是在一二线城市，2020年占比达到了70.64%，增加了1.02%，三四线城市的占比为20.60%，同比下降2.71%，县域城市占比8.76%，增长了1.69%。

在线下商场日渐衰落，线上平台竞争力不足的情况下，国美依靠物流网络，以服务带动销售，也许是无奈的选择和转型的必然。

但物流配送投入是一个重资产投入，国美当年的竞争对手苏宁转型电商，自营物流如今麻烦缠身，阿里海尔扶植的日日顺物流毛利不高，达达和顺丰同城仍旧没有在即时配送领域实现盈利，国美的情况会更乐观吗？