Uber效仿滴滴?争食同一新沙场,都打起补贴大战
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掌链 林克

当2016年,滴滴出行收购优步(Uber)中国业务后,或许没人想到4年后,他们可能在一个新领域正相向而行——城市物流车货匹配平台。2020年初,滴滴出行推出滴滴货运,正式杀入城配物流后,大洋彼岸的Uber近期也开始行动了。

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四轮车,两轮车运人业务发展到一定程度后,Uber和滴滴都把目光转向了货运行业,纷纷祭起曾经的补贴大法来抢占这块市场。运人和运货有相似的地方,但也有不同之处,这些不同制约着补贴能否如从前一样有效。

一、Uber货运融资5亿为补贴

近日,据路透社报道,纽约私募股权公司Greenbriar equity Group宣布,将向旗下物流部门Uber Freight投资5亿美元,融资后该公司估值为33亿美元。

手机打车公司Uber表示,自己将保留Uber Freight公司的多数股权,资金将会用于扩大其物流平台的规模和增加产品创新。

Uber Freight是Uber推出的货运业务,业务模式是在从事长途业务的卡车司机和发货人之间充当中间人。

Uber Freight由Uber在2017年推出,类似于Uber打车,帮助用户在平台上联系卡车司机运货。2018年,为了吸引卡车司机加入平台,Uber Freight推出了一项特殊计划,为卡车司机提供汽油和新轮胎等必需品的折扣。

2019年9月,Uber宣布每年投资2亿美元支持货运业务,将使用如奖金和额外津贴等方式吸引驾驶员加入平台。

二、滴滴将补贴延续到货运

国内手机打车公司滴滴也在今年4月成立天津快桔安运货运有限公司(滴滴货运),注册资本为1亿元,进入同城货运领域。6月23日,成都和杭州成为滴滴货运首批试运营城市。

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据滴滴货运相关负责人表示成都和杭州共有8000多名司机获得首批上线服务的资格,上线首日订单突破1万单。滴滴吸引用户的手段如同当初打车时一样,给予司机和用户高额补贴。

在中秋国庆期间,滴滴货运花费1亿元补贴用户和司机,来吸引人们使用这项服务。

8月21日,滴滴货运增添6座运营城市,包括上海、重庆、南京、苏州、宁波和金华。9月27日,滴滴货运微博宣布订单单日破10万。

Uber与滴滴都将打车业务初期的高额补贴延续到了货运业务领域。

这两家公司经历了类似的发展轨迹,均从打车业务起家,然后扩展到其他出行服务领域。

从Uber官网可以发现,Uber目前的业务包括打车、送餐、自行车和滑板车、货运、飞行等业务。而从滴滴app中可以发现,其业务包括打车、拼车、自行车、顺风车代驾、租/买车、货运、金融服务等项目。

2019年5月,Uber上市融资81亿美元,首日下跌7.62%。

Uber今年第二季度营收为22.41亿美元,同比下降29%,归属于Uber的净亏损为17.75亿美元。其中,货运业务营收为2.11亿美元,同比增长27%。运营数据方面,Uber第二季度预订量为102.24亿美元,同比下降35%;月度活跃平台消费者人数为5500万人,同比下降44%;总出行次数为7.37亿次,同比下降56%。

Uber在美国的直接竞争对手是曾经被称为“卡车货运领域的Uber”的Convoy。这家公司业务也是连接用户与卡车司机,在去年11月完成了4亿美元的D轮融资。

Uber有钱可以烧钱,滴滴也是如此。掌链传媒查询企查查数据显示,滴滴自创立以来共融资近198亿美元。自创立以来,凭借价格战成为了打车界一哥,后续又将业务拓展到自行车领域。

11月3日,滴滴出行宣布10月国内月活用户突破4亿。不满足于运人业务的滴滴,如今又进入到了城市货运领域。

三、补贴真的能吸引货运用户吗?

国内同城货运市场规模巨大,据前瞻产业研究院报告,2019年,我国同城货运的市场规模达1.3万亿元,同比增长7.8%;运货量达20.3万亿吨,同比增长3.57%。

此外,中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%,这个市场没有行业巨头,分散着数量众多的小企业或商户来跑运输。

据调查数据显示,自2015年以来,中国同城货运网络平台的交易量以高速度增长,2018年超过400亿元,初步统计2019年达到496亿元,同比增长21.9%。

市场大,从业者多,没有巨头,网络平台的交易量增长迅速。货运像极了Uber出现之前的打车市场,给了Uber和滴滴这种利用网络整合供给和需求的企业一片沃土,在货运领域里复制打车行业成功的运营经验。

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滴滴货运的竞争对手就是与他相似的平台属性企业货拉拉和快狗打车。

货拉拉成立于2013年,截至2020年9月,货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市,平台月活司机48万,月活用户达720万。

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迄今为止,货拉拉共融资4.6亿美元。最近一次融资事件发生在2019年2月,3亿美元的融资额是成立以来最大的一次。9月,货拉拉开始“一亿狂欢金秋拉货节”系列补贴活动,向用户和司机发放补贴。

快狗打车前身为58速运,于2018年8月正式更名为“快狗打车”定位为“拉货的打车平台”,据其官网介绍,2019年,快狗打车业务范围已覆盖6个国家及地区、346个城市的超2000万用户,已拥有360万名平台注册司机。

截止到目前,快狗打车融资额为2轮5.5亿美元。最近一次融资事件发生在2018年7月,融资额为2.5亿美元。58速运创始人兼董事长陈小华称,此次完成融资后,公司将按照既定的战略加大资金投入,提高竞争壁垒。

从融资角度和用户数量看,滴滴的体量都远大于货拉拉和快狗打车。但作为一个出行软件,如何在用户的心中建立货运的形象,是一项考验。这也是目前用补贴来吸引眼球的一个原因。

滴滴的资本优势可以让其在货运领域里再次掀起一场补贴大战。但货运不像打车一样拥有庞大的需求量供给量,货运司机表示他们主要的业务还是来源于线下,货运平台只是一小部分。货运业务体量大但是分散,滴滴的补贴大战能吸引多少用户,目前不能确定。


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