编者按：为推动数字供应链体系建设，拥抱新一代的智能科技，实现仓储物流的逆势翻盘，由中国物流与采购联合会和中国物资储运协会主办的第三期“新基建”与数字供应链系列线上座谈会线上，行业专家和业内大咖围绕“枢纽化、数字化、智能化——后疫情下的仓储业释能与升级”主题发表了诸多真知灼见。掌链传媒特整理本场座谈会精彩观点，以飨读者。

国家发改委综合运输研究所长汪鸣：提升仓储供应链控制能力，加强国际供应链格局

后疫情时代，依托枢纽据点，仓储业在数字化智能化的背景下具有极大发展空间。不过在全国调研情况看，传统仓储企业认识不充足。他表示，需要认清供应链控制能力上需要提升，加强高水平国际供应链格局，在新格局下找到创新鼓舞的支点得到有效的发展。

他指出，推进仓储业枢纽化、数字化、智能化需要采取四项具体措施：

一是标准先行，需要用先进的标准把产业供应链有机衔接起来；

二是服务联网，构建延伸服务各个环节的网络，包括实体网络和虚拟价值网络；

三是组建联盟，组建物流各环节企业参与，加入供应链或服务联盟；

四是一体运行，在智能据点、标准引领下，并在服务网络支持及联盟推动下，干支配实现一体化运作。

中储发展股份有限公司副总裁李勇昭: 枢纽化、数字化、智能化，是仓储行业未来发展方向

他认为，枢纽化、数字化、智能化，是仓储行业未来发展的方向。新时代下，仓储物流企业已经不再是简单的市场主体，而是在完成自身业务过程中向全社会提供集“数据化与智慧化”于一体的服务产品，支持各行业客户及上下游相关方发展，实现互利共赢的效果。

枢纽化是指首先要在地理位置上处于枢纽位置，其次在服务产品上要具备提供枢纽化服务的功能，第三在技术上要达到枢纽仓库的基本要求。

数字化是仓储企业应用信息化等新技术后产生的结果，也是新时期仓储物流业升级发展的前提条件，仓储管理要在技术升级的同时，实现管理效果和服务效果的升级。智慧化则是对业务形成的数据具备分析处理能力，掌握分析处理方法，形成新的分析处理产品，能够对客户、合作方和其它管理提供相应帮助与指导。

顺丰集团党委书记刘晓利：仓储物流要尽快实现仓配一体的数字化、智能化

他表示，新冠疫情带来的消费行为的变化带将对仓储物流的形态与模式带来显著影响，消费者更倾向于线上购物，商品品类明显扩充，购物体验更加重要。

未来，新技术、新设备的使用将大大提升和改善仓储服务能力。他表示，仓储物流端需要打造更加智能、柔性、敏捷的少人化的服务能力。多种技术的综合有效运用才能适应不同的业务场景需求，而AI技术的引入将使决策调度更合理、更快捷，劳动强度下降，运营质量提升。

他认为，后疫情时代，仓储物流需要迅速实现仓配一体的数字化、智能化能力提升。新技术、新设备的使用将大大提升和改善仓储服务能力，多种技术的综合有效运用才能适应不同的业务场景需求，AI技术的引入将使决策调度更加合理、快捷，并提升运营质量。

京东物流供应链咨询中心副总裁章根云：实现仓配一体的数字化、智能化要有国际视野

面对供应链全环节批量过大、积压爆仓、运输延迟、依赖人工、协同不足等诸多痛点，需要构建智能物流，增强信息透明度，建立统一调度，推进智能排产，提高网络协同性和高效性，从而提升抗风险能力。她表示，京东打造的5G智能园区，运用5G、IOT、大数据、AI、机器人等新技术，实现运营数字化、作业无人化、决策智能化，打通仓运配多环节，实现物流运营透明可视、车辆调度有序、生产高效协同，大大提升园区运作效率和园区整体产能。

他还认为，实现仓配一体的数字化、智能化，需要具备全球眼光，学习国际优秀的标准化、数字体系化物流组织方式。

传化智联车后行业物流业务总监聂绪新、上海源庐加佳信息科技有限公司首席技术官顾军，以及高力国际产业及工业地产服务董事王少华等业内人士也从各自企业和行业角度，分享了仓储管理的经验做法和相关产品。

与会的行业专家和业界人士普遍认为，物流业需要抓住经济格局的变化，顺应经济高质量发展大势，实现转型发展和业务腾飞。仓储作为物流的重要环节，必须通过枢纽化、数字化、智能化，拓展新业务，解决行业痛点，推动改变物流业整体面貌。