物流是城市内外联系的关键一环；物流枢纽在全国物流网络中发挥着关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用，是撬动区域经济新增长的重要支点。自东吴时期，石头城重要的水上码头“石头津”就成为了国际化港口；至今，智慧物流再度为南京城市发展赋予重要动能。

南京入选建设国家物流枢纽 并成为省级智慧物流试点城市

2019年10月，国家发展改革委、交通运输部联合公布全国23个国家物流枢纽建设名单。这是我国改革开放以来，推出的首批国家级物流枢纽。物流是实体经济运行的动脉，南京入选建设国家物流枢纽，意味着南京成为内外贸货品流动的重要节点，将深度参与到优化经济空间布局，构建现代化经济体系的国家大战略中，并以此提升城市能级，向国家中心城市迈进。

随着大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术的不断创新和应用，物流体系、方式都在发生着颠覆性的变革。“智慧物流”应运而生。针对智慧物流，近期，《江苏省大力发展智慧物流推进降本增效综合改革试点实施方案》也已经下发，南京市被确定为省级智慧物流试点城市。

“智慧物流”是物流研究领域在新时代的新描述，也是新科技（互联网关联科技）驱动物流发展的综合集成。目前，智慧物流的时代已经到来，那么什么才算是真正的智慧物流呢？智慧物流最终的落地需要哪些支撑呢？其中作为《实施方案》中唯二入选网络货运平台示范试点的中储南京智慧物流科技有限公司，针对这些问题给出了自己的答案。

中储智运：智能配对+对流线路，实现运输效率提升

传统物流运作效率相对低下，基于配载站、信息部、公路港等实体业态受制于空间与时间的效率干扰，导致车辆空载、空等、空耗现象突出。根据中储智运战略研究院院长刘云飞介绍，基于传统物流这些弊端，中储智运通过“物流运力交易共享平台”、“网络货运平台”两个核心平台为行业提供专业物流服务，解决传统物流规模化、组织化能力低，信息化水平不足的问题。前者通过智能配对技术，将货源以“一对多”的形式精准推荐给最为切合的承运人。后者是通过智运罗盘、智运千里眼等一系列核心技术，对物流业务进行“五流合一”的高效运作与管理，保证货物安全及高水平的服务品质。

此外，中储智运依托智能配对技术打造的对流线路，一方面，使返程车辆得到有效利用，最大化实现了合理运输，另一方面平台也为司机提供了一个真实、可靠的网上货源，减少中间环节配送场站的停留时间与迂回运输，大幅节省配货成本的同时，有效提升运输频次，最终实现总收入的增加和空驶空载率的降低。根据相关数据显示，智能配对技术的应用使得平台司机的平均接单时间从原先的5.8小时，缩减至1.8小时以内，成交时间下降了69% 。

除此之外，作为业内创新的物流运力交易共享平台，中储智运一直积极寻求提升供应链层次和科技内涵的方法，中储智运战略研究院院长刘云飞介绍道：“中储智运会组建研发团队打造聚合供应链上下游企业物流、商品交易、支付结算、企业融资等各类数据元的第三方数字化供应链公共平台，通过真实、可追溯的物流信息，全面掌握供应链运行真实状态。”中储智运将努力利用区块链技术，打造整合供应链上下游企业、政务平台、金融机构的中储智运联盟链，解决供应链涉及交易支付、货物交割、融资、风控、以及结算的数据确权、数据信用和数据隐私问题，为生态协同方提供及时可信的数字供应链信用凭证，高效整合各类资源和要素，推动中国供应链组织方式和商业模式的数字化变革与升级。

拥有了“国家物流枢纽建设名单”这张国家级“通行证”，南京将迎来巨大机遇。首先大力发展海铁联运、江海联运，畅通连接海上丝绸之路与丝绸之路经济带的物流大通道，对支撑“一带一路”交汇点建设、促进形成东西向高水平开放新格局具有重要意义。其次，南京将提升区域物流集聚与辐射能力，对推进国家战略实施、促进长三角与中西部地区协调发展具有重要意义。

不仅推动交通物流与经济社会深度融合发展，对南京在枢纽经济发展上进一步先行探索、为全国枢纽经济发展提供有益经验和成功范式具有重要意义，还对提升物流服务效率、降低物流成本、促进生产制造和国际贸易、国际物流深度融合、推动区域产业向全球价值链中高端迈进、培育新的发展动能、提升区域供应链整体竞争力、促进区域经济高质量发展具有重要意义。

对此，中储智运党委书记、总裁戴庆富也表示：“之前也去过很多城市考察、学习，但综合比较，我还是最看好南京，经过6年的发展，中储智运在市场规模、智能技术研发、大数据储备及履行央企责任等方面都在行业内产生了深远的影响，这些成绩少不了南京政府的帮助和扶持，他们在各方面关心、支持、深入了解企业，真正为企业服务，和企业共成长。作为企业，未来我们也将不负期待，努力在不断完善网络货运平台核心业务的基础上，打造整合各方的中储智运联盟链，帮助全行业快速实现数字化转型升级，为南京市、江苏省乃至国家推进降本增效提供智运方案、贡献智运智慧。”