今年8月份开始，由中国铁路总公司主导，在各铁路局相继开出了货物快运列车。这种货物快运列车把货车当作客车开，沿途在旅客列车站台上落货物，主要运送5吨以下的零散货物，为中小企业提供快捷、便利”的门到门、站到站、全程运输服务。

　　众所周知，铁路不断的尝试货运改革。主动的适应市场，积极的投身市场，有效地带动市场。从计划经济到市场经济，铁路实现了角色的转变。至于转变角色是否成功，还是市场说了算。中小企业如今也受到了铁路的眷顾，问题也就相继产生了。“大西瓜”一直受到铁路的青睐，那么“小芝麻”该如何享受铁路货改之益？

　　一直想“攀高枝”的中小企业如今梦想成真。快运的不断出现和完善将会带个中小企业新的机遇。企业应充分发挥铁路优势，才能够享受铁路货物改革之益。“快捷、便利”的门到门、站到站、全程运输服务。笔者不敢保证唯独铁路才有，但是相对与其他交通方式，铁路是最经济实惠的一种。中小企业应该放下对铁路的“敬畏心里”和“怀疑心理”。改变以前对铁路望其项背的模式，它没有我们想象的那么高大上，因为它一直紧紧围绕着它的宗旨办事，那就是为人民服务。谁是人民？我们可不要忘了我们就是人民，铁路就是为我们服务的，为中小企业服务的。与其说铁路服务的门槛降低了，不如说铁路的服务越来越完善了。

　　那么，铁路会不会真心的为中小企业办事。有这样的疑问也在情理之中，毕竟以前是铁路大架子大。了解一下货运当客运开，在看看路局开的货物快运，我们就一目了然了。用人不疑，疑人不用。货运改革不是水皮上打一棍，而是由里向外的实实在在转变。站在铁路货运的角度分析，现在铁路巴不得多收一些“小芝麻”。“大西瓜”不容易被抢，再说，铁路如今企业化了，其也在寻求新的市场，占领新的市场份额。虽然铁路依靠自身优势，货物快运通达全国，以路网和新的服务理念正在夺回零散货物阵地。但是也要防患于未然。

　　笔者认为，如何更优质、更有诚意、更持久的搞下去才是企业在市场潮流中的立身之本。铁路在不断向市场表达着自己的诚意，中小企业要相信其诚意，才会真正享受铁路货改之益。