大件物流需求不断加大,行业发展环境有待改善
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掌链 

大件物流作为现代物流的重要组成部分,是指应用适载的车辆、船舶等载运工具,采取相应的安全措施,并经必要的行政许可后,通过公路、水路、铁路等运输方式,从起运地至交付地,对具有不可拆解特性的大型物件进行搬移、装卸、运输、存储等一系列专业性的作业活动。大件物流行业是与国民经济发展最密切相关的行业,是关乎国家能源、交通、水利、航天等基础设施建设,以及大型工业工程建设能否顺利进行的重要支撑和保障,也是我国军事物流和国家灾难应急物流的重要补充力量,为我国“超级工程”建设和“大国重器”能够“造得好,运得出”做出过重要贡献。

我国改革开放以来,各个行业迅猛发展,创造了一个又一个经济奇迹,成为仅次于美国的世界第二大经济体。伴随经济快速发展,我国大件物流行业由小做大,为我国经济发展做出了积极的贡献。

近些年,各种基础设施建设蓬勃发展,国家重点建设工程项目的数量和规模在不断增长,与之配套的大型设备尺寸越来越大,重量越来越重,价值越来越高,大件物流市场需求日益增长,大件物流企业规模不断壮大。

(一)大件物流行业市场规模

国内大件物流市场异常活跃,火电、水电、风电、化工、桥梁、机械车辆等大型设备运输的种类繁多,运输距离远,运输路况复杂。据中国水利电力物资流通协会统计,仅各类大型电力设备物资的物流需求,就占到行业市场总需求的40-60%以上。

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随着我国经济进入新常态,基础设施建设项目逐渐饱和,传统行业建设项目逐渐趋缓,新型能源产业如风电、核电等建设项目蓬勃兴起,导致大件物流市场出现了结构性变化,超重件的大件物流需求趋缓,而如风机叶片这类超长设备的物流需求不断加大,大件物流企业运载设备转型升级需求迫切。

(二)大件物流企业经营状况

目前,国内大件物流企业数量多,分布广,除了一部分知名的成规模大件物流企业外,市场上还有上万家中小型物流企业从事大件物流业务。原国有电力系统、交通系统从事大件运输的骨干企业逐渐萎缩,民营大件物流企业发展迅猛。

由于运输大型装备规格不同,大件物流企业具备了足够的运输装备,拥有了一定的技术力量。实力较强的企业不断添置大型牵引车、轴线运输车和各种作业工机具,从早期仅有6×6牵引车,逐步具有数十台8×8牵引车,从仅有几十轴线的机械式转向液压挂车,逐渐形成具有上百轴线数机械式转向液压挂车、上百轴线自行式模块运输车、数十套桥式运输挂车,企业的实力和规模在不断增强。在购置大型牵引车、液压挂车、桥式车组等大型装备,加大固定资产投入的同时,为了保证运输安全,配备专业技术人员和护送人员,建立和运行完善的质量、安全、环境管理体系,间接提升了管理成本。

随着我国逐步调整经济结构,调整经济增速,社会不断创新、企业转型升级,经济模式逐步从产品出口大国转变为进口消费大国,从生产大国转变为服务大国,基础建设项目逐步减少,大型设备的物流需求总量将逐步收缩。加之国内日益紧张的能源、资源、人工成本、环境约束等巨大压力,使大件物流行业将面临更为严峻的局面,进一步加大了企业的运营压力。

(三)大件物流行业政策法规环境

大件物流行业在政策层面,长期以来存在“制度缺”、“管理乱”、“收费高”、“通行难”等问题,极大地制约了行业健康发展。为解决长期存在的问题,交通运输部于2016年9月发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号),并开展了跨省大件运输并联许可审批工作。这些政策的出台,统一了超限认定标准,优化了大件运输许可流程,规范了执法行为,明确了货运源头管理和治超处罚的界限。但是,在实际执行过程中缺乏执行细则,仍存在着执法尺度不一,部门协调不畅,超限运输车辆合法上路问题在个别区域仍未得到完全解决,行业政策和标准有待进一步优化。

(摘自中国水利电力物资流通协会-中国大件物流行业2019年度发展报告)


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