深圳市易流科技股份有限公司董事副总裁 黄滨

我今天演讲的主题是：透明数字化供应链。过去13年，我们就做了一件事情——研究物流透明和传播物流透明，并且结合中国的实际，结合时代的发展趋势，提出了一个体系化的物流透明理论。

目前，我感受到了物流行业人的焦虑，焦虑主要有运价低、费用高、物流的话语权弱、还有各种新概念的冲击。物流人未来会更加焦虑，因为物流发展大趋势的基础是受经济大环境和技术两个因素影响的。经济大环境决定物流总量，技术决定竞争力。

目前的经济大环境的盘整已经是不可回避的现实存在，全行业要习惯从高歌猛进的增量市场过度到平稳甚至是没有增长存量的市场。以前是增量市场，大家不考虑经营、管理，抓到机会就能发展，现在市场没有那么大的增幅了，竞争将更加激烈。

现在我国的高铁、高速公路里程位居全球第一，过去30年我国水泥、钢筋、土的用量比人类历史上其它国家的总量还多。近年来，我国基础设施建设的增速逐渐降低，货运行业也从增量市场发展为存量市场，因此经济大环境决定了物流总量。

1、技术决定竞争力，企业应该关心什么？

技术决定了竞争力，从人类历史上看，人类在技术进步面前一切的努力都是苍白无力的。对物流企业来讲，要思考几个问题：究竟想做什么？能做什么？该做什么？

其实我认为平台化是企业经营过程中的手段而已，不是企业经营的目的。各种企业都在提转型，扰乱了大家的心思，回到物流企业的经营角度来讲，企业想做事的永远只有一件，就是提高经营收益。

企业能做什么跟资源、条件、大环境等各种因素有关。每个企业在具体业务方面有巨大的差异， 90%以上的小规模物流企业是非常无助的。对于不在那90%以上的少数小规模物流企业应该跳出物流看业务。特别是在存量市场时代，物流企业要通过延伸服务，更深、更紧密地融入到供应链，在整个供应链价值流上切分出更多环节。

通俗的讲，如果一家物流企业只是通过做运输、仓储服务获取一定的劳务费，这种企业很容易被取代。在竞争越来越激烈以后，就需要融入到供应链，在整个价值流上切分出更多的环节。

对于大多数物流企业来讲，都不具备做平台的能力，这些企业可以使用一些公共性的服务平台。对于一些体量比较大，有足够的实力的企业可以进行平台化转型，提升整个供应链的效率。

我们经常听到一句话：“将来物流公司都是科技公司”。这是需要慎重思考的，物流公司最终还是要回归到物流业务上，技术只是用来帮助企业发展的。平台化转型其实就是企业实现物流业务的数字化，并在物流业务的数字化后，能够将积累下的物流数字进行变现，即物流数字的业务化。

现在提出各种新概念、新技术，如AI、5G等，这些技术都可以促进发展，但是关键问题是数据的来源，需要依赖各种场景的传感器、采集设备等技术获取大量的数据，这是目前多数企业做的不足的地方。物流数据进行业务化后，可以挖掘出数据的深层价值。在过程中，一切物流供应链要素需要进行透明连接，即用透明数字供应链理念指引企业经营。

2、透明数字化供应链框：重构社会经济生活

首先是技术基础。物流、平台都需要各种信息技术，如通过5G、物联网、云计算、AI、VR等技术获取不同场景的物流数据。

二是透明数字化供应链的结构。以前在企业经营过程中，消费者是没有话语权的。所以透明数字供应链要以消费者为中心，将供应链各环节实现透明化。

三是数字化场景。随着数字经济时代的到来，制造能力逐渐过剩，掌控需求和精准预测需求成为企业核心竞争力。

四是消费者感知。可以通过个性化定制、产品扫码追溯、无人超市、无人工厂等方式提高消费者的感知度。

3、易流在透明数字供应链领域的探索实践

易流在这个领域探索了14年，总结出一句话：“只要功夫下得深，铁杵也能磨成针”。大家经常在讲降本增效，但是降本增效对物流企业，对具体一线干活的人来讲是没有必要提的。所以，我们的指导性原则是：系统、上下游、全局看物流经营问题。

第一，端到端的透明。各种运力平台，如果没有端到端的透明、信息开放，平台是没有价值的。包括要求网络货运平台曝车辆轨迹数据，其实也是把业务数据给相关监管方和物流服务接受方，实现端到端的透明。端到端透明是整个物流供应链管理的基础，很多系统构架也需要实现透明才能落地。

易流在端到端透明方面做了13年工作，服务了接近4万家企业。但目前制约发展的是传感器方面，我们没有更便宜、更可靠的传感器可以采集到整个物流场景。因此，也希望可以和更多做传感器的企业合作，共同探索，共同发展。

第二，控制塔。从经营的角度看，控制塔就是将大量端到端的透明数据利用起来。

第三，一盘货。从整个一盘货的视角选择最优的物流执行路径和实施最优的订单履约策略。

最后我要表达一个观点，企业核心问题是生存，平台化转型只是一种手段。要考虑的是怎么创造一个适合物流供应链的领域，提供公共服务平台。物流企业可以在未来的经营中，通过数字化来提升企业竞争力。