近日，云南三志、大图、即时送三家公司共同成立了一个新公司——三志众联。

　　如果去翻看三志物流董事长余嵩的朋友圈，会发现这种成立子公司的消息层出不穷，时间间隔相当密集。但是如果仔细去对比的话，三志众联的成立有很大的不同，从其组合阵容来看，三家公司的特色分别是干线、区域、末端，集结了这三张网，三志在布一盘什么样的局?

　　这还得从三志物流2018年的改变说起。

　　调整布局节奏

　　对于大票零担企业来讲，2018年是一个不平常的年份，这一年躁动的物流人又掀起了一波大票平台之风，新品牌聚盟、运派、传化物流联盟、多多大货网等相继起网，老牌企业三志物流、德坤、靠谱网等加速奔跑，开始了新一轮的跑马圈地。同时可以看到，德坤、聚盟的融资，意味着大票零担市场得到了资本的关注，这个「小散乱」市场的整合者终于等到了他们的机会。

　　在这个大背景下，三志物流持续快速奔跑。

　　从表象上来看，三志物流在这两年多时间里，一直是「开线、开线、再开线」，基于其自2003年成立以来探索出的「合伙人机制，直营化管理」模式，三志将过去复杂的联盟关系在经营上变得更简单，而后便是将简单的事情重复去做。从那时起，三志物流一直保持着极高的线路增长速度。

　　因此，在年初余嵩给三志的2019年定了一个小目标：线路达到2200-2300条，营收达到50亿元。在问及这个目标如何实现的时候，他坦然道：「继续走就可以了，我们没有太多额外的东西。

　　但是从三志2018年的探索中，还是可以看到一些新东西，相比于以往，其策略在发生一些改变，开始深耕区域。

　　2018年，三志物流相继在郑州、济南、南京甚至公司的起源地南昌举办过几场推介会，这是其开始深耕区域的信号。据透露，目前，三志南昌省际干线有115条，省内支线有93条，有的线路能够直达其他省份12个城市，如南昌到河南区域，市场上只有南昌到郑州，而南昌子公司能够从南昌直发河南区域12个地级市，市场货源占有率在60%左右。

　　这种策略调整，还要追溯到三志物流的开线节奏。2018年，三志物流的总线路超过1500条，相关负责人在这些线路的运营数据中发现，随着线路越来越密，小票货开始多起来。

　　随着各大平台开始布局全国网络，竞争格局也逐渐激烈。当客户群体的渗透更加深入的时候，客户对网络的安全、速度、价格和服务等性价比的考虑也更多，这个时候企业的核心竞争力打造要比跑马圈地更能有效稳住市场。

　　三志众联的探索，或许正是在干线网络之外，提供额外的附加价值，通过省际到达的货源分流，带动省内线路的拓展和城配网络的建立，同时又通过省内的返程货源和城配的业务渠道延伸，加快省际线路的健全。

　　干线、区域、城配三网融合

　　三志物流的增长速度业内有目共睹，但大家看到得更多还是在省际干线上的拓展。在过去的两年里，三志物流逐渐走进了华东、华南等产粮区，随着线路的增加，其日均货量也是一步一个台阶。在布局全国干线网的过程中，各子公司对于「干线网、区域网、城配网」三张网络的诉求也在与日俱增。

　　据三志昆明子公司董事长余涛透露：「目前，昆明子公司省际干线发展到50条线的规模，并且全国各子公司到达昆明的线路和货量都在不断增多，以前这些需要在昆明分拨的货物，我们都是通过外协的区域线路帮我们解决，但是在服务质量和时效上都不能得到有效管控。」

　　因此，组建三志众联的目的不言而喻，三志此次联合大图、即时送这两家在区域网方面运营比较好的企业，就是希望与优秀的伙伴一起打造云南的省内区域网。

　　从三家企业的特性来看，三志主要做干线运输，有大量的到达货物需要由昆明运往云南其他各省市中转分拨，而大图、即时送深耕区域多年，并且也积累了大量客户群体。从理论上讲，这是一个优势互补的组合。

　　此前，根据三志物流对南昌、济南、太原、南京、郑州、沈阳等优势区域的宣讲会，运联传媒也曾就此现象问过余嵩，相对而言南昌是其发家的地方，但其在布局全国网的基础上，进一步深耕，这背后的逻辑是什么?

　　余嵩表示：「我们一直就是一个强管理的公司，整个公司都是在按6个模块、5个层级、3个体系来进行运行和管理，同时又是一个轻管理的公司。公司一直致力于强调以『经营人为本』的合伙人模式，通过利益引导来提高积极性，南昌子公司的就是我们这种『合伙人』模式的典范。我们希望能将这种模式复制到各个子公司去，并且，我们还在各个区域不断加大、分细、做强线路，在沈阳、郑州、济南、南京开推介会就是希望不断融入专线合作伙伴，共同来分享我们这种标准化管理模式。」

　　在三志物流「合伙人机制，直营化管理」的模式下，进入非优势区域时，通过寻找相对成熟的合作伙伴，无疑是性价比较高的一种方式。

　　据余涛透露，此次三家公司共同组建三志众联，昆明三志主要是做好由昆明发出的省际干线网，昆明三志众联就是做好区域网和城配网，然后三网融合对接公司的全国网，我们希望我们这种模式能够在三志体系内更快地形成一个模板，然后让各子公司能够更快地复制。

　　打造模板，推向全国

　　通过干线网、区域网、城配网的三网融合，随着货量增加和线路的优势互补，可以助力本地企业深耕云南区域网。一方面能够加强三志到达货物的分解能力，另一方面也使大图和即时送两个战略合作伙伴的客户享受更快捷和更便利的服务，三志众联公司也能通过规模化和网络化的优势更有力地占领市场。

　　此前，运联研究院也曾提出：理论上，大票网与区域网更容易结合。大票网主打全国干线直发，做的是分拨与分拨之间的运输，落地配方面比较弱势。而区域网则主打区域内的调拨配送，因此区域网正好可以满足大票网落地配的需求。

　　但实际上由于客户群体的差异，在网点分布、服务性质等方面难免遇到不兼容的情况。那么三志众联如何解决这些难题?

　　相关负责人介绍：三志众联希望打造客户—网点—专线—平台的生态链，省内专线是平台的客户、服务对象、经营主体，平台为专线提供场地、信息技术及货源。

　　在这个过程中，为应对区域网客户与干线网客户的不同需求，进行流动营业厅的招募：「流动营业厅即一人一车一事业，一人一车即一个营业厅，驾驶员兼负业务员、揽派员工作，车辆及是营业场所。」余涛介绍道。同时，三志众联也在推进揽派短驳一体化，为流动营业厅配置称重、量方、开单 PDA 等适用于多场景客户需求的业务设备。

　　这种方式下，流动性的营业厅可以机动地匹配不同客户的揽派、个性化需求，另一方面也是一种成本较低的推进方式。

　　可以看出，在搭建全国网的过程中，相应的配套设施也变得越来越重要，深耕区域网成为三志物流今年的一大重点，目前，在南昌、济南、沈阳、昆明四大子公司省际线路都突破50条的基础上，其区域网络也相继布局完成，并且在太原、重庆、成都、哈尔滨、长沙、武汉等地进行省内网的布局，这种区域深耕还在持续中。