日前，第十二届米其林必比登挑战赛在成都非物质文化遗产博览园隆重举行，大赛吸引了行业内相关企业的广泛参与。上海交大神舟汽车携手申龙SLK6105空气动力节能公交车参与此次大赛，并已出色的表现荣获了客车组节能客车第一名。

　　此次参赛的空气动力节能公交车

　　据了解，2012年上海神舟与上海申龙客车通力合作，研制出新一代“空气动力节能公交车”，并被列入工信部第242批公交车公告。 此次参赛的SLK6105空气动力节能公交车作为申龙客车与神舟公司的技术结晶，双方通过合作在节能与新能源客车技术领域实现了不断的突破，该车型相比于传统的节能客车有了多项跨越式的进步，首先第一项是在发动机独立起步、空气动力独立起步的基础上增加了混合动力起步，使公交车在坡道和超载情况下，也保持了理想的起步速度和加速性能;第二项是空档起步、起步后直接挂到三档以上运行，很少用到一档及二档，与自动档变速箱操作相似，驾驶员省力60%以上;第三项是自动驻车功能，停车和起步时驾驶员的手刹操作由系统自动完成，起步平稳、不溜车，提高了安全性;第四项是系统结构优化、体积变小、成本降低，成本不超过插电式混合动力系统的三分之一、不超过纯电动系统的十分之一;第五项是积累了十六个不同类型城市、不同类型公交线路运营的经历和经验，系统的使用寿命已接近或超过传统车辆;第六是获得了多项国内、国际的节能减排荣誉，赢得了技术节能冠军的口碑，如交通运输节能推荐产品、上海市节能产品、中国创造力产品、世界创新论坛金袋鼠奖等。

　　公交车的空气动力起步技术APST(Air Powered Start Technology)与发动机自动起停技术ASST(Automatic Start-Stop Technology)，被世界公认为是当今城市工况下2项节能减排效率最高的技术。上海交大神舟的空气动力起步系统，采用机械传动方式和机械能守恒原理，将公交车刹车时浪费的动能和怠速时浪费的能量回收，转化成压缩空气能量(动能转化成势能)，再将压缩空气释放、驱动液压马达、使车辆起步行驶(势能转化成动能)，能大幅度减少公交车的能耗和排放，特别适合于频繁刹车、频繁起步和道路拥堵的城市公交工况使用。

　　申龙客车作为客车传统领域的后起之秀，却在成立伊始便致力于节能与新能源领域的技术研发，责无旁贷地肩负起作为一家专业型客车制造企业的义务与责任。在自主研发新能源技术的同时，还与清华大学、福建冠龙、交大神舟等科研机构及企业进行联合研发和创新合作，取得了突破性的成果。申龙公司自主研发的纯电动和混合动力车型屡获各项新能源大奖，同时，申龙客车新能源客车屡受国内外市场的肯定，目前在新加坡、菲律宾等国，上海、天津和昆明等地都批量投入运营。未来，申龙客车将继续扮演着绿色价值领航者的角色，在节能与新能源客车技术研发领域继续努力，同时为促进交通运输行业节能减排、绿色发展和治理城市大气污染排忧解难。