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　　在我国当下的市场大环境下，随着化工市场整体形势持续向好，高端化工产品的市场需求持续增长，作为为现代物流产业重要细分领域之一，危险品物流也开始步入高速增长期。

　　据了解，作为危化品生产与消费大国，我国的危险品产销分布非常不均匀，全国有95%以上的危险货物需要异地运输。2017年，我国危化品全行业货物运输量就已超过了16亿吨，实现了10%以上的年增长。

　　而我国危险化学品中的运输大部分则是通过道路渠道来实现，在2017年全国道路运输危险品货物运输总量超过10亿吨，约占各种运输方式的60%，位居全球第二，且占据了公路年运输总量的30%以上，同时还呈上升趋势。截至2017年底，化工物流行业总规模已达到1.4万亿元，占比工业行业整体收入的15%-16%。

　　与此同时，如此巨大的运输量，也带来了不可小视的安全隐患。危险品由于其自身属性的特殊性，在运输与仓储过程中，极易发生爆炸、泄漏和污染等事故。

　　另一方面，道路运输比重过高除了会导致运输成本居高不下外，其相较其他运输方式而言更低的安全性，也使得危险品道路运输行业的安全风险进一步增加。危险品的物流安全问题是行业中遗留的一大历史性难题，也是发展中的当务之急。

　　为了促进行业健康安全发展，我国政府和相关部门也曾出台了一系列相关措施对行业运作进行规范。目前，我国针对危化品公路运输的常用标准共有124个。不过尽管如此，我国如今的危化品物流还处于成长阶段初期，危化品运输市场也还是存在着诸多的不合规现象，众多的小型运输公司的存在造成了政府监管的困难。

　　并且，由于专业水平不足以及基础设施条件差等多方面的问题，我国危化品物流领域的安全事故发生率还是要远远高于欧美等发达国家。而我国危险品物流其实也还没有一部专门的法律保护，各地对危化品车辆的限行及禁行法律法规多但却并未统一。

　　此外，就危化品物流从业者来说，有很大一部分人员都存在着缺乏专业知识以及职业技术的问题，危化品物流人才存在较大缺口，行业发展亟需培养综合素质人才。值得一提的是，随着化工行业蓬勃发展并开始转型升级，其对危化物流业也同步提出了更多更高的新要求。并且在全民倡导环保的今天，危化品物流企业的绿色步伐也得加速推进。

　　在2017年，环保部就发布了《建设项目危险废物环境影响评价指南的公告》等一系列法规文件，对危化品仓储企业的环保工作提出了诸多要求。同年，国务院安全生产委员会印发的《道路交通安全“十三五”规划》中，也提到了要提升危化品车辆安全性，提高危险货物道路运输安全环保水平等。

　　如今，政府对危化品物流行业的管控正逐步加强，对危化品运输资质的发放也在收紧，随着市场整合加速，一些小企业将会被逐渐淘汰，行业发展也将迈入新阶段。