为了农产品上行，马云做了一个630亿的大项目。

　　2018年，国家级贫困县在阿里平台诞生的农产品品牌超过1000个，网络销售额超630亿元，这为农村农产品上行，农民脱贫致富开了个好头。农产品市场虽大，但解决农产品上行流通一直是个难题，产销信息不对称、物流运输困难等。

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　　打造美味餐桌背后，农产品上行路途坎坷

　　我国是农业大国，但“重生产，轻流通”一直影响着农产品产业化的发展进程。广义的农产品流通包括农产品从供应地向接收地的实体流动，涉及生产、收购、运输、储存等众多环节。在我国大部分地区，由于包装、冷链技术、物流网络体系的不完善，导致大量农产品腐烂变质，农产品成本增高。

　　有媒体报道称：“长期以来，我国农产品销售大多是就地出售的传统经营方式，即便是出口，也因包装粗糙、保鲜冷链储存技术落后，每年有上万吨的果蔬腐烂，经济价值难以提升或严重损失。”

　　虽然现在农业发展迎来了联网时代，但我国农产品物流在信息化水平、社会化程度、技术创新等方面还处于初步阶段，特别是在包装、运输、仓储方面存在较大问题。农产品物流的发展，会直接影响所摄入食物的质量，与人们的生活息息相关。

　　“娇贵”的生鲜经过一路颠簸，让我们想尝得一口鲜并不容易。

　　“再也不网购牛油果了，一路晃荡，表皮黑了，外面软了，可打开后里面已经发霉了。”

　　“网购的水果两天前就到了，结果快递今天才给送，水果已经烂了一大半。”

　　“网购8只大闸蟹，6只‘死翘翘’。”

　　难怪有人说，网购生鲜有风险，品质好坏靠运气。

　　除了网购，菜市场、超市等也存在食物腐烂的现象，浪费严重。据农业部统计，在2016年，我国水果产量达到28351万吨，蔬菜产量达到80005万吨，均居世界第一。然而其中超过15%的果蔬类食品在流通的环节中腐损，损耗价值超过500亿元。同时，我国农产品供应链模式主要以批发市场为核心，流通环节层级较多，导致果蔬产品在流入、流出批发市场时经常出现常温运输、拆零散卖现象，从而导致冷链“断链”。

　　所以，无论是对零售商，还是生鲜电商来说，物流都是关键一环。

　　而电商相对于零售商而言，最大的特点就是“小重量、多频次”，在运输过程中无法形成规模化效应。再加上，农村交通设施不完善，物流网络不健全，也会增加冷链物流运输中的成本。

　　“尽管当前主流快递网络延伸到了田间地头，但是出于成本考虑，大部分水果只能采用廉价的快递，这大大影响了送达水果的时效;对温度敏感的水果，不得不采用空运，成本十分高。快递物流的成本是做水果线上销售不得不考虑的因素。”一位水果电商从业者对亿欧物流表示。

　　据前瞻产业研究院报告显示，我国农产品流通成本一般占总成本的40%左右，其中鲜活产品及果蔬产品要占60%以上，而国外发达国家物流成本一般控制在10%左右。

　　圆通速递副总裁相峰认为，农产品物流存在5大问题：

　　1、标准化：传统的农产品，不能解决标准化，连定价都很难进行，还有物流方面都要基于标准化。

　　2、产品同质化现象严重。

　　3、农产品营销品牌及电商营销品牌联合率低。

　　4、供应链分工协作的机制还没有很好的形成。

　　5、农产品冷链发展滞后，物流在生鲜冷链方面还有比较大的挑战。

　　由于生鲜冷链的水平比较低，导致农产品电商在品种方面还是存在严重的制约，把优质的农产品通过全链条、冷链和时效的提升可以推动农产品的发展。

　　农产品物流市场潜力巨大，阿里、京东、顺丰相继入局加码冷链建设

　　尽管农产品上行存在诸多问题，但随着人们生活水平的提高，冷链物流体系的不断完善，市场需求愈加旺盛。

　　2017年我国农产品冷链物流需求旺盛。据国家统计局数据显示，2017年我国生鲜市场(肉类、水产品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果)规模超过13亿吨，达到13.28亿吨，冷链交易额市场规模达4700亿元。在618、双11、年货节中，人们的网络消费清单中，生鲜食材所占的比重越来越高。

　　2017年我国农产品冷链物流总额达到4万亿元，同比增长17.6%，占全国物流总额252.8万亿元的1.58%;冷链物流总收入达到2400亿元，增长10%;冷链物流仓达到1.1937亿立方米，同比增长13.7%，农产品约4775万吨，同比增长13.7%;冷藏车达13.4万辆，全年增加1.9万辆，同比增长16.5%。

　　据艾瑞咨询预测，2020年我国生鲜电商市场交易规模将达3132亿元，前景可观。

　　相峰认为，农产品的电商领域正在迎来一个良好的发展环境，2020年互联网覆盖率将达到51.6%，快递企业也希望把物流网络跟农产品电商结合起来。另外，中国电商领域这几年发生了深刻变化，社交电商兴起，农产品通过微商、直播等方式得已流通。

　　近年来，阿里、京东、顺丰等接连入局，不断加码冷链供应链及物流等建设，一系列创新模式使生鲜市场重振活力。

　　菜鸟：

　　2018年4月，菜鸟开辟中泰生鲜直通车，途中全程冷链，有三次以上动态温控调节。“榴莲对温度敏感，如果在室外温度30度以上，日晒超过2个小时，货损会增加5%—10%，”菜鸟生鲜专家指出，榴莲必须在夜间或早上进入仓库，所以中泰之间的全程运输都是以此倒推设定好时间，以确保榴莲不会暴露在日照环境下。在此情况下，8万个榴莲从泰国运到中国用了120个小时，并减少了损耗率。

　　京东：

　　查干湖鱼，近年来受制于运输条件和销售渠道，其影响力一直局限于吉林省内和周边省市。2018年12月，京东冷链针对查干湖鱼利用冷链卡班在供应链一体化方面的应用，满足商家点到点及最后一公里向上游延伸的运输服务需求，为其提供电商入仓、工业分销、产地直发等全场景、全流程的生鲜商品运输方案，从而实现查干湖鱼最快24小时送至全国300城。

　　顺丰：

　　秋风起，蟹脚痒。阳澄湖大闸蟹真正走进普通人的餐桌，是伴随现代物流业的发展。顺丰设有专门的阳澄湖大闸蟹分拨中心，利用安全、保温性好的冷源来进行保温和预冷，加上空运、陆运调拨的结合能力，实现全程温控运输。从阳澄湖一点辐射全国。阳澄湖大闸蟹2天可以送到新疆，24小时内就可以送到香港市民的餐桌上。

　　中国物流学会特约研究员杨达卿表示，生鲜电商不能只是网上供需对接，而是要介入生鲜冷链的数字化、全流程管控来确保生鲜电商的服务质量，这样也可实现全流程成本最优化。

　　清华大学互联网产业研究院副院长刘大成表示，为了保证水果生鲜实现足够快的响应周期，需要在四个环节上发力：一，全流程的冷链;二，新的仓储、运输模式;三，新型技术的支持;四，产品源头的统一管控与管理。

　　迎着清晨的阳光享受沾满晨露的水果蔬菜、肥美的海鲜，如何实现这个美好的愿景是值得深思熟虑的问题。国以民为本，民以“食”为天，食以“安”为先，安以“质”为本。只有社会物流体系的不断完善，电商、快递企业主动承担社会责任，才可以真正把鲜美可口的食物，安全送至千家万户的餐桌上。