来自河北的卡车司机王师傅看了看手机，算了算帐说：拉完这一趟货，年前就要收工了，收完尾款还了这次出来借的周转钱，还能给儿子买个好礼物，明年孩子要中考，今年在家过个年。

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　　近年来，随着电商等行业的快速发展，物流行业呈高速发展的趋势，高达77%以上的物流运输正是依靠着像王师傅这样的卡车司机一车一车的运出来。

　　据日前由小微物流金融解决方案服务平台轻易贷，联合零壹财经发布的《小微物流金融发展与模式创新》(以下简称“小微物流金融报告”)显示，到2017年底，全国有一千三百多万辆载货汽车，三千多万名卡车司机从事着和王师傅一样的工作。

　　跑了十多年运输的王师傅对这个行业的辛苦有着深刻的体会。他说，比起身体上的劳累，缺钱是让他最头疼的事。刚入行的时候，王师傅是给别的车主当司机，后来他想买辆车自己跑，但当时怎么都凑不够钱，也托了亲戚帮忙去银行贷款，可没有抵押，贷不出来，于是就陷入了个循坏——没车，贷不出款，贷不出款就买不了车。

　　事实上，和王师傅面临同样困难的不止他一个。“小微物流金融报告”也显示，2016年，我国物流企业的贷款需求，被传统金融机构满足的不足10%。作为王师傅这样的普通司机，更没有可能通过传统融资渠道借款买车。

　　2016年，对王师傅来说是一个转折，那一年他自己买了车。为他提供借款的正是此次联合发布报告的轻易贷。据介绍，轻易贷成立于2014年，依托母公司开元金融在卡车物流领域长期积累的经验，为卡车产业链中的用户提供金融服务，并逐步形成了自己完善的小微物流金融服务方案。

　　轻易贷业务负责人介绍，王师傅选择的是轻易贷旗下一款针对卡车司机购买卡车提供的分期产品，之所以不同于传统金融机构，能够为像王师傅这样的司机提供类似服务，正是源于其独有的业务模式和行业积累，可以全链条覆盖车主日常经营的多个刚性需求环节，一方面，任何一个环节出问题，都会影响到车主的日常经营，从而提高风险控制能力;另一方面，又能协助车主解决在运营过程中的资金需求，保障正常的经营，“一防一助”，让王师傅此前的无解循环变成了良性正循环。

　　王师傅的经历也印证了这一模式的可靠性。王师傅介绍，刚开始有了自己的车，以为就好办多了，谁知道真正运营起来，事情还不少。跑长途要倒班，自己跑车还得雇个人，那就得发工资，平时加油、维修、保养、过路费之类都需要用钱，有时候运费回来的晚自己垫不过来，没钱周转也不行。

　　好在，他现在熟悉了轻易贷平台的产品服务，能够随时比较方便的通过手机APP就能借到用来周转的资金，借一个月或者半年，短期周转问题也就能够解决了。“反正我的车辆信息、货物单据什么的他们都能跟踪，知道我是在周转跑运输，也放心。我也省了再去找这个、找那个上门去借钱的麻烦”，王师傅解释道。“欠人情比欠钱还费事”。

　　据“小微物流金融报告”介绍，轻易贷成立以来，累计交易总额突破900亿元，累计交易达笔数270余万，为超过10万和王师傅一样的客户提供借款，满足了小微物流企业从运输、人力、加油、仓储、配送、购车，到维修、保养、保险，以及扩大再生产等一系列的资金补充需求。

　　而通过这些实践，轻易贷也形成了一套完善的小微物流金融解决方案——物流贷，即以小微物流企业真实需求场景提供服务，以专属的针对性产品形成完整的产业服务链条，通过涵盖小微物流企业刚性需求环节以降低风险压力，并依托多年形成的行业数据积累保障其服务体系。

　　为此，轻易贷负责人解释道，对于相当一批小微物流企业来说，在融资本身就不容易的情况下，并不擅长通过复杂的方式去借款，为此轻易贷通过如加油、保养等真实的应用场景，通过手机APP为客户提供服务，就极大的方便了小微物流企业在实际经营过程中获得服务的可能性，用实际可操作的方式，来实现普惠金融的真正落地，助力小微企业的发展。

　　“自己独立跑了几年，积累了一些还不错的客户，也有点经验了，我打算过完年再从平台上申请些费用，扩大下规模，有人愿意帮咱，咱再努把力，不更好么?”王师傅补充说。