上周，宁波航运交易所(www.nbse.net.cn)发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”，www.msri.cn)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于670.5点，较上一周下跌1.6%。21条航线指数中有6条航线上涨，15条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，8个港口运价上涨，10个港口运价下跌。

　　本报告期重点航线指数情况如下：

　　欧地航线：上周欧洲航线市场供需关系整体平稳，航线装载率未见较大波动，多数班轮公司维持订舱价格。地中海航线市场相比欧洲航线较为疲软，航线装载不及前期，市场运价有所下滑。欧洲航线指数为582.8点，较上一周上涨1.2%;地东航线指数为449.9点，较上一周下跌4.0%;地西航线指数为579.4点，较上一周下跌3.7%。

　　北美航线：近期中美贸易关系的缓和，使货主尤其是美西航线货主放慢出运脚步，舱位不再紧张，市场运价进一步回落;美东航线由于前期出货量减少，运价已有较大幅度下跌，上周运价基本保持稳定。美东航线指数为1100.9点，较上一周上涨4.6%;美西航线指数为1265.4点，较上一周下跌8.7%。

　　中东航线：APL、HPL、ONE等多家班轮公司通过撤线、停航等措施大幅度缩减中东航线运力，改善市场供需情况，上周班轮公司成功推涨运价。中东航线指数为533.9点，较上一周上涨21.1%。

　　此外，上周以下航线市场波动较大：

　　南美东航线：运输需求回升乏力，虽然班轮公司陆续通过临时停航等措施缩减航线运力，但仍难以改变疲软的供需关系，市场运价上周继续下跌。南美东航线指数为382.8点，较上一周下跌15.0%。

　　海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

　　东盟地区：上周共计1个港口运价指数上涨，5个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数环比上涨0.4%;宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数环比下跌0.1%;宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数环比下跌3.5%;宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数环比下跌4.9%;宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数环比下跌8.2%;宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数环比下跌56.1%。

　　欧洲地区：宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数环比上涨1.1%。

　　南亚地区：上周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数环比下跌12.7%;宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数环比上涨3.3%。西亚地区：上周共计4个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数环比下跌2.9%;宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数环比上涨15.9%;宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数环比上涨16.5%;宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数环比上涨21.4%;宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数环比上涨20.9%。

　　北非地区：宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数环比上涨20.6%。

　　东北亚地区：上周共计3个港口运价指数下跌。其中，宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数环比下跌18.3%;宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数环比下跌0.8%;宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数环比下跌0.1%。