做锂电池不能想着赚快钱

　　记者：目前锂电池的应用，是否主要在手机和消费类运用更多？

　　刘家新：对，它的增长主要在智能手机、平板电脑，这些产品的更新把中间的工业品电池带动起来。

　　记者：未来，电动汽车这一块是最重要的？

　　刘家新：对，电动汽车的发展带动很大。锂电池这几年发展下来，技术成本在降低，我觉得锂电池已相对成熟。我们往往过度关注锂电池在动力电池上的应用，实际我觉得储能的市场空间也非常大。

　　记者：短期内，锂电的突破点主要在公共交通吗？

　　刘家新：目前在私家车推广方面还有一定难度，这基于老百姓对产品的认识，此外，现在比较矛盾的是充电桩跟不上。

　　记者：基于锂电行业现状，对于其未来的发展路径，您有什么建议？

　　刘家新：材料在改变，电池也在改变，应该说进步比较大。尤其在加快国产化方面，与日本和韩国的技术差距在缩小。电池本身的制造工艺要求是非常高的，包括工艺路线等，所以不能急躁，我们必须克服浮躁心理，克服赚快钱的心理，做电池是不能赚快钱的，必须一步一步做扎实。这个产业从技术到真正的产业化和商业化，过程比较长。

　　产品要做好，安全性更要解决，没有安全性的产品就没有市场。作为中间工业品，还要不断和上游，和整车厂以及下游产业磨合，这个过程是非常痛苦的，要有耐心更要有信心。

　　记者：锂电乃至新能源汽车产业一方面需求较大，但另一方面关键有效供给似乎又不足？

　　刘家新：它的需求是很大，生产企业也很多。表面上看是产能过剩，但另一方面有效供给又不足，目前很难有企业做出性价比合适的产品。这需要时间和量的积累，短时间内走多快也不现实。

　　记者：为什么传统汽车商积极性不高呢？

　　现在新能源汽车的生产资质往往在传统车企手里，但对传统汽车企业来说，如果汽车好卖，做新能源汽车的积极性就不高，这也制约了产业的发展。

　　汽车行业这十年发展很好，你让他转型升级，积极性和主动性肯定大打折扣。

　　记者：汽车厂商如何去做这种转型？

　　刘家新：首先，汽车厂商的龙头作用要起好，配合带动正负极材料包括电池商，把构建产业链的想法提升。新能源汽车对电池有什么要求？客户有什么样的要求？研发什么样的车？都要给自己明确要求，这样把产业链完善起来，如果龙头企业不动，下游再忙活也没用。