在我国城市化高速发展进程中，不少大中城市都在“最后一公里”配送上遇到过了难题。一方面，经济发展以及城市范围的不断扩大，配送需求量不断加大，需要投入更多的车辆；另一方面，城市严重的交通拥堵问题，使配送效率大大降低，需要投入配送车辆，这又加剧了交通拥挤。

　　这种矛盾在2014年10月28日之后就多了一种更加有效的解决方案—江淮高端小卡帅铃X系列。这款高端微卡车型正式进入终端市场，不仅使江淮轻卡产品序列更加丰富，也将引领城市短途物流用车的全新价值体验，提供更高效、更高端的用车选择！

　　体型轻便，装载力强，动力性良好，机动灵活的轻型卡车，能够满足城市配送的需求，在拥挤的城市完成配送任务的同时，不占用太多的城市空间，还会有效减少城市配送车辆总数。江淮高端小卡帅铃正是这样一辆能够填补现代城市物流空挡的高端小卡。

　　2014年亚太经济合作组织（APEC）领导人非正式会议即将在京召开，11月3日至12日，北京实施临时交通管制措施，会议期间，货运机动车、低速载货汽车等，全天禁止驶入北京市六环路以内道路。由于大部分快递的“最后一公里”几乎100%靠三轮车等物流微循环，多数快递公司选择了歇业。

　　虽然APEC会议属于特殊时期，由此可见，随着城市城市经济的快速发展和城市化进程的不断加快，对运输的服务要求越来高，同时，对配送车辆的要求也是水涨船高。但是我国城市配送行业却面临着参与企业多，竞争激烈；配送装备水平参差不齐等问题。考虑到城市配送自身的特点和城市交通的特殊要求，车型的选择就成了一个值得重视的问题。

　　城市配送的特点是点多、量小。城市道路条件复杂，因此需用小车型，但灵活性要求高，需要能在狭窄或者路况较差的道路上通行。此外由于要在市区通行，还需符合相应城市在环境保护、尾气排放等方面较为严格的标准，即对车辆的密封性、安全性、环保性也有着较高的要求。同时由于很多城市对于货车通行实行时间、路段限制，不必须要持有市区通行许可证。这就给城市配送企业在车辆的选择上造成了困扰，卡车的容量和灵活性难以调和。而江淮高端帅铃小卡的问世，则让城市配送企业有了另一种选择。

　　江淮高端小卡帅铃X不仅外观大气时尚，更重要的是，这款卡车的确很“小”，创造性地引入前大轮、后小轮设计，整体降低了货箱高度，低于普通轻型卡车近30%，驾驶室采用低风阻流线型设计，全车空载高度低于2米，能够充分满足城市道路及高架桥的限高要求。据中国卡车网记者了解，这是江淮轻卡结合多年对城市物流环境特点的研究，针对城市中随处可见的限高栏杆的有效对策。

　　装载方面，江淮小卡可说是运装便捷、宜乘宜载，平顺宽敞的车厢，使装载空间大大高于皮卡、微卡，且装载货物更多，更便捷。由于小卡的设计时前大轮后小轮，货箱比普通货箱低了270毫米，小卡的重心更低，也更平稳，而且大开度、一体平整式货箱设计，使日常货物装卸更加快捷。可以说，江淮小卡是现代城市物流完美的“填空者”。