7月1日起，不合规轿运车将不能上路。与此同时，广大车企也正推广合规产品。有一家车企推出的产品很有特色，已经成为行业人士讨论的焦点，这家企业就是一汽解放汽车有限公司柳州分公司（简称：一汽解放柳州分公司）。
长头半挂轿运车、中置轴轿运车是焦点中的焦点。虽然国内拥有长头卡车产品的车企并不少见，但同时拥有长头、中置轴轿运车的车企并不多见。一汽解放柳州分公司就拥有这两类产品，并且将底盘和上装合一设计生产，使车辆无论从装载量、稳定性等方面都有突出的优势。
正如一汽解放汽车有限公司柳州分公司党委副书记、分管一汽解放柳州分公司产品研发的林贝清，在接受记者采访时说的那样，一汽解放柳州分公司在合规轿运车产品开发与生产方面的确下了大力气。这使产品不但有独特的定位，更有较强的竞争力。
▲一汽解放汽车有限公司柳州分公司党委副书记林贝清 刘威/摄影
把握新法规要求特点 满足合规轿运需要
在轿运车市场，中置轴以及长头专用轿运半挂是新生事物，特别是在三年前，长头轿运半挂车很罕见，这正是一汽解放柳州分公司针对新法规下的轿运市场产品研发的发力点，也是一汽解放柳州分公司扭转经营颓势的机遇。
① 把握先机，提前三年立项研发。林贝清表示，公司从2014年立项，2015年正式研发合规轿运车产品。当时GB1589-2016、GB26774-2016等标准尚处于讨论和征求意见期，业内在轿运车产品上尚无明确的最终方向。随着相关部门的充分调研和论证，合规轿运产品轮廓逐步成形。一汽解放柳州分公司敏捷测算到，后续的新型合规轿运车市场需求量巨大，是公司持续发展的机遇，于是坚定不移推动产品开发。
② 产品方案不断完善。从2014年到2017年，一汽解放柳州分公司开发的新型合规轿运产品终于正式上市。期间几易设计方案，由于期间轿运车最终标准和相关要求与初稿适当变化，产品方案也跟着调整，如车辆总长限值等。
③ 终成全系列产品。得益于初期抢占先机确立了研发方向和车型，经多次完善，使得一汽解放柳州分公司在新标准正式发布之时，便有了相对成熟和具有特色的产品方案和产品，行业内最早形成了长头平头并举、半挂和中置轴兼有的全系列轿运车产品格局，为轿运用户提供了诸多选择。
▲一汽解放柳州分公司长头半挂、中置轴系列产品
底盘上装合一设计制造 提升整车性能
对于轿运车产品，如何才能更具竞争优势？从用户角度看，品质好、安全性高、装载量大、动力强、经济性、舒适性都是要满足的关键点。这正是一汽解放柳州分公司要着力研究的，最终也一并形成了优势。
① 底盘上装合一设计、生产。车企为什么要自己做上装？林贝清坦言，轿运车尤其中置轴轿运车有安全性、稳定性的要求，要保证底盘和挂车具有较好的匹配度。公司在调研中发现，车辆在实际使用过程中，往往出现由于底盘和挂车不匹配而出现底盘损坏或挂车撕裂的现象。所以，公司发挥自身具备底盘挂车合一开发、设计、生产的独特优势，有效实现头挂上装合一设计制造，避免这种情况的发生。这一优势，还能很好地应用到公司根据用户运输实际车型，提供定制化的适应性产品中。
② 注重车辆可靠性验证。 “开惯了熟悉的半挂车的司机，大多数还是会选择开半挂。”林贝清说，半挂车的安全成熟性得到了司机的印证和认可。长头半挂车由于视线更集中，有长头做参照，司机驾驶坐姿疲劳感也更小。所以，长头半挂司机驾驶新车上路上手较快，相对于中置轴车型，不需要司机经过一定时期的适应。
当然，无论哪种车型，底盘、整车安全性都必须有保证。一汽解放柳州分公司针对长头轿运车辆结构和使用特点，对底盘和上装进行了强化。比如，为了保证装载安全，强化了轿运车架关键部位。长头车驾驶室头顶虽然多出一个装载位，但悬架从底盘开始就已进行了加固。并且，系统做了包括极寒、酷暑等条件下的多项实地测试，使车辆在各种气候条件下都能发挥其优势，保证安全、高效。
③ 持续优化装载量方案。想要在轿运车产品上领先，不但有良好的产品质量，还要有很好的装载量，做到既合规又能带来较好的经济效益。提升装载量的办法就是在总长度18.1米的车上，怎样实现多出一个位置。经研发，一汽解放长头轿运车驾驶室头顶多了一个轿运车位。林贝清表示，这样的轿运车一方面足够安全，另一方面符合轿运车标准。
▲长头挂车标准装载方案（7台）
这样设计装载量的结果是，比同类平头车多拉一辆车，其也意味着运输成本的降低：多拉一辆车，按每公里一元的运费计算，用户一年能多出10万元收入。
④ 提供多种动力选择。为了适应用户不同工况，一汽解放柳州分公司安捷长头轿运车装载了7L、8L、9L等不同排量和功率的发动机，提供了290马力、310马力等不同动力选项。相关车型实测平均油耗百公里24L，经济性能良好。
⑤ 开发完善多种功能。目前，一汽解放安捷长头半挂轿运车辆已经走到轿运物流用户中间，已有2000多辆解放安捷轿运车奔驰在全国各地营运。这些产品在舒适性、稳定性、整车轻量化方面，都有很多亮点。如今一汽解放柳州分公司还对该轿运车进行了整体性能的完善和提升，比如匹配了更好的座椅，驾驶室隔音效果进一步提升，噪音可以降低2-3个分贝等。
实际上，不管是长头半挂还是长头中置轴，轿运车都要满足合规和多拉快跑的需求。林贝清透露，2018年新款产品后续就会面市，新品结合物流行业特点，无论功能、舒适性方面都将有所提升。总的来说，一汽解放柳州分公司推出的产品，前瞻性强，有深厚的技术积淀，新品值得关注，未来发展前景令人期待。
