近两年来，共享经济在生活服务领域百花齐放，深入至各个细分领域，共享单车、共享充电宝、共享雨伞等层出不穷。

　　而在天生具备共享经济因子的物流业，传化智联早已布局，并不断衍生出新的业态模式，产生新价值。共享分拨中心、共享卡位、共享运力、共享托盘、共享装卸、共享末端网络……共同描绘出一个服务生产制造领域的“融合、快速、高效”的智能物流共享平台。

　　作为城市物流的社会化公共载体，遍布全国的传化公路港城市物流中心在共享经济时代有了更多“触角”。分散的运力、货源、物流相关服务等物流资源被高度集聚起来，通过基于共享的整合、调度，实现高效配置，成为城市功能的重要组成部分。

　　传化智联在全国已落地100多个“共享平台”——公路港城市物流中心，其中40多个公路港已经投入运营，通过路港快线、路港驿站等产品连点成网，搭建起中国道路货运的线下货运网络。这些共享载体的“联动”、“互通”，成为了让物流更畅通、更便捷的“利器”。越来越多的物流行业伙伴，正在加入这一港港互通的全国化物流实体平台网络和矩阵，快速地实现网络和触角的延展。

　　在传化云仓智能一号仓内，一排排AGV移动机器人有条不紊的穿梭在上千个货架中自动执行上架、拣选、补货、退货、盘点等订单任务。基于公路港城市物流中心，传化通过数字化的手段把分散在城市各处的仓库进行连接和协同，形成分布式仓储网络“智能云仓”，为客户提供共享的全国仓配网络。

　　杭州俊奥贸易有限公司接入传化云仓系统后，库存分拣成本降低15%，上架及时率提高20%，库容利用率达提升20%，发货及时率达到99.95%。“共享仓”之外，通过人工智能系统和智能设备的运用，实现全流程、全系统的智能化和无人化，传化云仓“无人仓”的实践上也走在了前列，较人工库内作业提高效达5倍以上。

　　传化智联旗下甩挂运输服务提供商——公路袋鼠，将机挂共享模式和互联网智能调度技术创新融合，将逐渐建成覆盖全国的甩挂网络。依托甩挂运输、共享经营等模式，铺设中国公路网络甩挂运输服务的基础设施，改变中国干线整车物流运输服务格局，在探索物流降本增效之路上提供了创新方案。

　　上海辰午供应链与公路袋鼠合作以后，以成都-杭州为例，其运营线路可跑往返数从原来的的3-4个/月提升至10个/月，可跑里程数从12000-16000公里/月提升至40000公里/月，在途时长从38小时减至33小时，装卸货时长从10个小时减至0-2小时，车辆利用率从37%提升到83%。综合成本每个往返至少可以产生6000元的成本下降空间。

　　在传化网同城运力指挥调度平台——易货嘀这个城市运力共享平台上，集结了7万+注册司机。通过把城市各处的社会运力集结起来，货运版滴滴——网约货车同城速运直击城配行业供需高度碎片化的痛点。同时通过高效、可靠专业车队的打造，服务企业级客户覆盖零售、电商、3PL、家电家具、生鲜冷链等诸多行业，帮助客户有效降低运输成本。

　　以易货嘀服务的杭州方太为例，平均每个方太客户订单配送半径缩短12公里，不仅帮助客户降低了40%的人工运营成本，还将整体出入库拣货效率提高20%。也因此，易货嘀得到京东、苏宁易购、ofo、可口可乐等1000多个大型企业客户共同选择；G20杭州峰会、数博会、达沃斯论坛、南京国际马拉松等大型会议、赛事也对其青睐有加。

　　共享经济大潮下，扎根制造业31年，深耕物流领域17年的传化智联，正积极融入时代元素，创新物流应用场景，以线下城市物流中心、线上智慧物流商城为两大入口，以物流供应链、数字化、金融与创新为三大引擎，运用互联网、大数据、人工智能等技术，一张覆盖全国、互联互通的中国货运网正在徐徐铺开。